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OOTANI ABCのブログ一覧

2019年12月25日 イイね!

ついに10万キロ達成!

ついに10万キロ達成!アルファードがついに10万キロ到達しました。
約11年です。
まだまだ元気に走ってもらいます!
Posted at 2019/12/25 21:59:23 | コメント(0) | トラックバック(0)
2019年03月12日 イイね!

通勤バイクでありますが乗り換え

今まで通勤に使ってたチャイナスペ2ことCBF125が色々と経年劣化による故障や燃費低下などで、やむを得なく乗り換えることになりました。
自賠責が切れる9月を予定していたのですが馴染みのバイク屋が急に値段を提示してきて安かったので急遽乗り換えました。
スクーター最高です、メットインが便利。
今まで意地でもマニュアル乗ってましたが熱が冷めてしまったのでしょうか?
妥協とは言いませんがスクーターに抵抗が無くなっていました。
ただ長らくスクーターのブランクがあるので慣れるまで若干不安です。
Posted at 2019/03/12 23:33:47 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年03月31日 イイね!

今日で330iとお別れです。

今日で330iとお別れです。今日、330iの引渡しを行いました。
寂しいですが予定より引渡しが長くなったので色々思い出も作れたので良かったです。
後輩もぜんぜん使い方がわからないのでしばらく横乗りでの指導します。
Posted at 2018/03/31 10:25:17 | コメント(1) | トラックバック(0)
2018年01月19日 イイね!

残念なお知らせなのですが。

とても気に入っていて大事にしていた330を後輩に売ることになりました。
本当は長く乗りたかったのですが。
昨年12月より職場でのストレスが原因で体調を崩してしまい、現在休職療養中でして復職するに当たって夜勤の無い部署に異動になるので、
この先バイクと同時に330を維持していく事が難しくなったので本当に残念なのですが売却することにしました。
まだ身近な後輩なので安心できるのでなによりかなという感じです。
んー寂しいなー
もともと販売期間も少ないE90 330i
N52B30エンジン
マグネシウムブロックにバルブトロニック
3リッターNAでは最高にコストのかかった素晴らしいエンジンでした。
当時は最高水準の直6と言われてましたね。
やはりBMWのエンジンといえばNAではないでしょうか?
軽く滑らかに吹け上がるとともに心からワクワクする高揚感
思わずニヤけるエンジンサウンドとハンドリング

あーほんと残念で仕方ありませんが
これもどうしようもないです。

引き渡しはまだ1ヶ月は先なのでそれまでじっくり乗っておくことにします。
あー寂しいなー

Posted at 2018/01/19 21:19:08 | コメント(2) | トラックバック(0)
2017年12月10日 イイね!

CB1300SF 新車を納車しました。

CB1300SF 新車を納車しました。土曜日にCB1300を納車しました!
金曜日から納車整備を手伝ってやっと昨日引き取りました。
本来ならば金曜日だったのですがタンクが塗装不良とエンブレムずれがあったので一日延期ということで土曜日でした。

工場ラインオフ16台目で大阪で1号車だそうです。
この優越感たまりませんな



<先代の2014年式との違い>

9馬力アップ←うん、速くなってるしフィーリングも歴代最高です。
(06年フルパワ、14年を乗り継いだ僕の意見)
フルパワー化に近いフィーリング

アシストスリッパークラッチ ←めちゃめちゃレバーが軽い!!
軽すぎてクラッチミートがどこかわかりません。指2本でも軽い
あえてローギアでシフトダウンをしたのですが素晴らしく繋がってくれます。

LEDヘッドライト←さすが専用設計です、
とても明るくて夜道の走行が楽しいです。

ウィンカーがLEDに←スリムでも明るくて今風になりました。


サスセッティングの変更←ニュートラルですね軽量化したような感じ

フロントキャリパーのピストンサイズ変更←以前までフニャッとさた感じからカチッとしたヤマハっぽいフィーリングになりました。
コーナリングの引きずりとかやり易いと思います。

小型マフラー←短く細くなり小さくなりました。穴も大きくなりました。
ん?となると音は?(笑)
これはあとで感想で書くのでのお楽しみに♪



ヘルメットホルダーの復活←いつの間にかキー付きホルダーが消えてていちいちシートを外してヘルメットをかけていたのでこれはありがたい。(シート下のホルダーもあります。3人乗りは出来ませんがヘルメットは3つかけることができます。)

シート下にアクセサリーソケット(シガソケ)←わざわざ社外品を取り付けなくて良くなりました。

ボルドールのみだったパニアケースもスーパーフォアにも対応←個人的な長年の夢が叶いました。
14年式スーパーフォアに純正パニアをつけるとなるとマフラー・タンデムステップをボルドールのやつに交換が必須でした。




と大きな変更点はこんな感じで既存オーナーが不満と思っていたところがかなり改善されています。
僕もそれが大きな理由で乗り換えました。

<細かい変更点>(ほんとに細かいところあり)

ETCアンテナがハンドルからメーターに移動←Eパッケージからの変更点、18年式はETCが標準装備

グリップヒーターのスイッチのランプが赤から緑に←これもEパッケージからの変更点、18年式はグリップヒーターが標準装備

スイングアームのリアブレーキホースの止め金のボルト位置が変更←インナーフェンダーを14年式から移植するときに発見したのですがこのボルト位置がピボットよりになっていました。
なので14年式対応インナーフェンダーは取付可能ですがこのネジ穴が無いので結束バンドで固定になります。

トップブリッジ・ロアブリッジ(フォーククランプ)のカラーがシルバー(アルミ素地にクリア?)からブラックに
リアサスもゴールドからブラックに
フロントフォークアジャストボルト・トップボルトがブラックに←質感良くなりました。

カラーリングに金と青のラインが入りました。←青ラインがお気に入り。
CB1100Rを彷彿とさせます。



タンクキャップが7穴から5穴でブラックになりました。




カギがウェーブキーに←シリンダーに差すときの抵抗が減りスムーズにささりやすくなりました。あと短くなってます。

スロットルが軽くなりました←ブリッピングやりやすくなりました。

ノーマルタイヤがブリヂストンのBT-021・BT-022(やったかな?)からダンロップのロードスマート3に

<特に変更が見られなかったところ>
シートの表皮
ハンドル
メーター
フォークのカラーリング
リアサスのバネのカラーリング


そして
少し乗ってみた感想
SC54を三台乗り継いできたので使命感をもってインプレッションしたいと思います。

エンジン始動をしてからの驚き!

音の違いは圧巻でした。
もう社外マフラー並みの音量です
ハッキリと言います
うるさいです。
この御時世にノーマルでこの音量は凄いこと、これで国の基準値が通ってるのがすごい
安物のスリップオンより断然良い音してます。
もはや社外マフラーへの交換は要りません。(見ためは別として)
そしてスロットルのレスポンスは鋭くていいこと
14年式はモッサリとしたレスポンスとは雲泥の差!
エアファンネルも大きくなってマフラーの抜けも良いので素晴らしいこと
無駄に空ぶかしをしたくなりました。
フィーリング的に06年式のフルパワーに近くてそれより軽く回る感じで心がワクワクする感じになりました。

う~ん
じっくり熟成されてます

まだコーナリングとかは少し乗っただけではわからないので後日アップしようと思います。


それと同じバイクを3回も乗り換えてるので家族どころか会社の同僚やツーリング仲間に呆れられてます(笑)











Posted at 2017/12/10 14:47:24 | コメント(1) | トラックバック(0)

プロフィール

「[整備] #CB1300SUPERFOURスーパーフォア 2018年式以降よりFI警告灯の点灯メーカー対策実施 https://minkara.carview.co.jp/userid/1632147/car/2502906/5305119/note.aspx
何シテル?   05/07 12:58
現在はアルファードのみです。 趣味はサンデーメカニックでしたが 最近いじることがないのでサンデーメカニック以下になってます。 こよなくワコーズを愛する男で...

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愛車一覧

ホンダ CB1300 SUPER FOUR (スーパーフォア) スーパーフォア (ホンダ CB1300 SUPER FOUR (スーパーフォア))
2018年モデル 2014年式からの乗換え 純正オプションパニアケース装着 元から色 ...
ホンダ PCX 水上バイク (ホンダ PCX)
通勤の足です、たぶん5年後に乗り換えてるとおもいます。 隣のおばちゃんに水上バイクみたい ...
ホンダ ベンリィ 50S ホンダ ベンリィ 50S
最終モデルになります。 ハイカム・ポート研磨・ビックキャブレタ・デジタルCDI・オオニシ ...
ホンダ CBF125 チャイナスペ2 (ホンダ CBF125)
通勤用に買いました。 中国製でイメージが悪いだと思われがちですが トゥデイより良いです。 ...

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