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イイね!
2018年05月17日

A4という世界

A4という世界 諸般の事情により、A1が入庫し、その代わりにA4クワトロスポーツが家に来ました。先月登録で、まだ、新車の香りがしています。
マトリクスヘッドライトも付いており、恐らくですが、私のRS3とそう変わらない値段だと思います。

ハッチが自動で開いたり閉まったりするクルマなんか初めてで…開けたり閉めたり…遊んでしまいました。何しろA1、RS3はどちらかといえば、アナログなクルマです。ハッチに頭ぶつけて脳震盪おこしたりしまして…。

自分にとって、A4クワトロはもの珍しいクルマなので、たとえ、仕事から帰って疲れていても乗らない訳にはいきません。よって、今夜、いつもの大垂水峠に走りに行ってきました。

重厚な走りで、静か、そして、見事にDCTの様々な癖を消している滑らかな走り。アイドリングストップからの復帰はA1とは、天と地の差。やはり倍のエクストラコストを支払うとここまで違うのか?と。

重厚でありながら、峠に持っていくと素晴らしくよく曲がります。軽快に音もなくあっという間に流れを置き去りにする位の速さ。何キロの車重かわかりませんが、軽々と峠道を駆け抜けたのにはびっくりでした。

そして、相模湖から高尾山まで高速道路。ダイナミックモードにすると、音が一段と高くなり、それなりに音に煽られ、鋭い加速。

びっくりしたのはレーンアシスト。道のラインさえ読んでいれば、ステアリングが見事に追従。そして、マトリクスヘッドライトがこれも、アウディのサイトでデモ走行の画像がありましたが、刻々と配光が変わりすごい世界。真っ暗な高速道路で、前や周りを見事に照らしながらも、前車には光を当てない見事な配光。

時代というものを感じました。

嫁が言うに、RS3の方が高いのに、A4と何でこんなに差があるのか?
RS3はなんにも付いてないで、なぜ、あんなに値段が高いのか?
うるさく、乗り心地が悪く、快適な装備は何もなく、シートも手動。

皮肉なことに、嫁はもう、RS3はやめてA4にしようとか言い始めてしまい、嫁をどうやって説得するか困ってしまいました。

RS3とA4クワトロ。まさに対極のクルマですが、最近、過激な速さよりも、ラクに乗れる方がいいと感じ始めています。A4もいいなあと思いながら、峠を楽しみました。

いくつになっても、クルマとバイク、本当に走ることが楽しいです。

西城秀樹さんが、いくつになっても青春だとおっしゃっていましたが、そんな気持ちが重なりました。
ご冥福をお祈りします。

ブログ一覧 | A1 | クルマ
Posted at 2018/05/17 22:53:57

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