あんたたちロドのブログ一覧

３時間漬け置きしたピストン／コンロッドですが、悩みどこです。



全体的に綺麗になったのですが、オイルリングが収まるところがねぇ～。
マイナスドライバーでトレースしたら、ボロボロ剥がれる感じじじじ。

１個４千円位するだろうし、、、、、んんんん。

今晩就寝した時に結論出しましょう。。。　　たぶん●●●！！　でしょう。


ヘッドクリーニングに続き本日はブロック清掃↓



奥深いところはほじくらないと奇麗になりませんが、新品同様にする訳でないので、こんなもんでしょう！！

エアーを吹いて水分をぶっ飛ばし、スタンドへ据え付けしようと思ったのですが、ちょっと魔が差しちゃったわけですよ。(＾◇＾)

　”このブロック、何キロ？？”

ってなわけで・・・・・・




答えは”１２Ｋｇ”

Ｗａっ・・・ガチ重い自分。




重量確認の後、猿人スタンドへ据え付けし、回していたら”何だこの打刻”

・・・
　　・・・・

　そういえば、ロドスタの時にもこんなのあったな。。。

たぶんクランクのメタルサイズ？？

・・・・でしょうが、メタルは奇麗だったので、交換する予定もなし。

　　　　　　先、、長ぇ～なぁ～　(*´Д｀)

今日はここから



バルブも酷いもんです。
ＥＸバルブのシートアタリもスラッジでガサついています。　ここからもエアーが漏れるんでしょうね。



シールを外し、色をチェック。

バルブＳＰはバネレートを測りたいとこですが、仕掛けが作れないので諦めます。
せめて同じ位置に戻すため整理。



バルブにコビリ付いたスラッジをマイナスドライバーとサンドスポンジで落とします。
ボール盤欲しいところですが、置く場所がないので、年期の入ったドリルをタイラップで固定したもので対応。



そのあとはサンエスＫのお風呂に、
ヘッド、ピストン、コンロッド、バルブ、バルブＳＰ、などなど漬けこんでやりました。



あらかじめストーブで沸かしてあるお湯をいれて、また沸かし足してを数回繰り返したわけ。

アルミが主材料だったので、３時間位で漬け置きをやめる予定。

漬けこんでいる間にブロックのブラッシング＆シール剥しを致します。
次はこいつをサンエスＫ風呂にぶち込みます。



３時間漬けこむと溶解液もこの様な色に、、、。



引き上げエアーで水分を飛ばせばこんな感じぃ～




見えない部分があると妄想ばかり広がり、なかなか診断確定させることができませんでしたが、納得することができたので、ようやっと診断結果を出せます。

本家・岸先生は１００％の診断の様ですが、


　　”うちは９５％の診断しか出ません！！・・から～”

残りの５％は何かって、、、絶対経験値の無さですよ。
何が隠れてるかわかりませんからーーーーね。

そんでもって診断は、、、

　１）　ピストンリング固着による圧縮不足
　２）バルブあたり不良による圧縮不足

ピストンリングを外して漬け置きしても、溝にスラッジがこびり付き、酷かったです。

ピストンリングは交換しますが、
　ピストン・・・・・どうしよう？？
　バルブシートカット・・・・どうしよう？？

せっかくここまでやったし、、、、、少し考えます。

ではまた(=ﾟωﾟ)ﾉ

もう少しで作業折り返し地点となるところ迄やってきました。



やはり”汚ったねぇ～！！”
ドロドロ、コぺコぺです。

ピストンを抜いてリング等を確認。



１ｓｔリングは全部渋く、１番ピストンの２ｎｄリングは完璧固着してました。(*´Д｀)
コンプレッションを計った時に１番シリンダーが最悪の成績だったので、やっぱデータは嘘をつきません。　
他２ｎｄもかなり渋いいいいいかったですが、もう驚きません。
ＯＩＬリングはところどころ目詰まり状態。　やっぱ酷い！

つくづくＯＩＬ管理の大切さを感じます。

だってマメにＯＩＬ交換してれば、６５千ｋｍ走行車だったらまだまだイケそうな気がします。
こんな重作業しなくても良かった・・・・・はずです。



メタルは、親＆子とも奇麗なもんです。　　こんなＯＩＬ管理が悪ければ、何かしら傷みが出ているものかと思っておりましたが、、、、ＯＫ牧場　(＾◇＾)

クランクもメタル接触部は奇麗なもんです　(＾◇＾)(＾◇＾)



・・・・ですがシリンダー内壁を見てしばし思案、、、、、





シリンダー左右壁のアタリ幅が広く、気になります。
過大にお金を掛けたくもないので、リング交換／ピストンクリーニングでいければいいのですが、これも検討ですね。

週末は最後のバラシ、、、、ヘッド＆バルブですなぁ～。

ヘッド終わったら見積もり作業ですわ。。。。

では！！

名義変更に行ってまいりました、、、、嫁と長女が、、。



自分が行ってこうと思っていたのですが、この為に休みを取るほど時間に余裕がなかったため、たまたま休みだった二人にダメもとで、「君たちならできる！！」ともちあげたら、”ＯＫ”って事でお願いした。

総合振興局で前所有者の納税証明に始まり、陸運で見よう見まねでミッション・クリヤー！！

　ありがとさん。　m(__)m
　お疲れ様でした。。

帰宅して今日のエピソードを聞きましたが、当人たちも楽しかった様で結果良かったです。


更に本日はもう一つ良い事が、、、、


クリスマスでもないのに、望んでいた工具が送られてきました。



鍛冶屋さん・・・・ありがとさん。　プレゼントしてくれたのね？？
・・・・君は良い人だぁ～！！

早速ビットを使って猿人ヘッドを”パッカィーーーーン”



ヘッドは・・・・・・こんなもんでしょう。
まづまづ。

ただブロック側が、、、


汚い、、、、。　　スキッシュ部などにスラッジと言いましょうか、汚いカスがいっぱい蓄積されています。　　とても怪しいです。



後日クランク＆コンロッドを分離してみますが、この分だと期待できないと思いますｗａ。



そういえばなんか青と緑の文字が・・・・・、
これは中古ヘッドの管理マーキング跡だと思われます(=ﾟωﾟ)ﾉ

やっぱこの猿人ヤッテますね。

ヘッド取り換えたのか？＿？

ハズレ猿人、、、、濃厚か！？


ではまた( ｀ー´)ノ

タイミング良く、我が家に代車がやってまいりました。


”ｂＢぃ～！！”



１０日位前に次女の友人から”いる～？”のメッセージ受電。

車検が今年７月迄あるとの事でしたので、格安で購入しました。


この車、惜しくも２０１５年Ｊｒ耐久優勝を逃した(=ﾟωﾟ)ﾉ　我がヴィッツと猿人が同じ１５００ＣＣ。
部品取り車になるのか、、、否か。

ｂＢとヴィッツ、、どちらがドナーになるのか。。


実は次女もこの車狙ってまして。
今から”調子悪いとこ直して～”　ですと。

名義は自分だし、、、、汗かいた分のせて売ってあげましょうか( ｀ー´)ノ


あまりにもローペースでの修理作業なので、正直助かりました。

早くムーブやっつけないと、今年もロドがあぶないなぁ～(=ﾟωﾟ)ﾉ