あんたたちロドのブログ一覧

ダメだ、、、やっぱりだめだ。。


チェック①（ヒューズ）

　　　エンジンＲｏｏｍ内と社内のヒューズの断線確認。。。。正常！

チェック②（バッテリー）
　　　
　　　ほぼ新品の次女ムーブのを拝借したり、ケーブルでジャンプするもクランキングのみ。


チェック③（シリンダー内）
　　
　　　プラグ外し、エアーを吹いてＧＡＳを乾燥させるが同様。


チェック④（プラグチェック）

　　　かなり汚れていたので、電極清掃＆ギャップ調整するが、、、ダメ。





チェック⑤（燃料ポンプ）

　　　キーシリンダーＯＮで動作音が出て、ポンプカプラー外しで不動を確認。
　　　クランキングしてもＧＡＳが噴射している様にはない。

チェック⑥（ダイレクトＩＧ）

　　　外したダイレクトＩＧにプラグをハメて、３発同時アース落とししたが、火は飛ぶ！！
　　　（ポンプカプラー外して、、、）
　　　・・・・がしかしパチパチが赤み帯びている。。（？？？？）
　　　もっとバチバチ音で、♪青い稲妻っぽくなかったけ？？


・・・分からん。。

　進角させるためのセンサー系？



ネット検索したら、長期プラグ交換せずに不良プラグを使い続けてダイレクトＩＧも不良になった。。
っという記載もあったが、、、、、しかし３発同時に死ぬことはないだろう！？

っでも、確かにプラグ電極が酷かったので、念のため新品をオーダしました。
また、ダイレクトＩＧも予備としてネットで入札（中）。

どうなる事か、、、、今月車検だぞ！

やばいです。

帰宅して車庫をのぞいたら、、
昨日整備をした長女ムーブがあるではないか！！

居間にあがって”○○のムーブあるけど居るの？”と聞いたら、、、、

妻・・　”あっ!!　朝猿人かからなくて○○を送ってきた”　とのこと。



　やばいぜ！

でも猿人かかっていたし、、、、、、電気系は触ってないし、、、、　なんだべ！！


セルは元気よく回るが、カスカスの初爆らしきものがあるような、スカシッペみたいな初爆のような・・・・。
でも一瞬ではあるが着火していた。。

またバッテリーを替えても同じ。。（－－）


　もしかして燃料が噴いていないのか？？　ポンプか？

ＯＢＤ車は短絡でチェックランプが使えないんじゃなかったっけ？？


やばい、、、、車検リミットは４／１、、、、カミング・スーン！！



【追記ぃ～①】
その後ググったら、
http://oink65.blog.so-net.ne.jp/2nd_elm327

ＯＢＤに小物を付けたら何だか使えそうな情報がありました。
今後のこともあるので、買ってみようかな？？

では。。



【追記ぃ～②】

やっぱ気になったので、やれることはやっておく事にしよう!!

＜チェック１＞
バッテリーを疑い別バッテリーを接続、始動！・・・・・クランキングのみで猿人かからず（－－）

＜チェック２＞
燃料ポンプは？　　イグＯＮでポンプ動作音確認。・・・・・ＯＫ

＜チェック３＞


プラグ外し、先っちょを確認。ガソリンで湿ってます。燃料は噴いている。
（もっとビチャビチャでもよさそうだが・・・・・、こんなもんか？？？）



一応炙っておく


＜チェック４＞
点火確認。　外したプラグにダイレクトＩＧを接続しボディーへ付け、長女にクランキング指示。
３気筒全部　”パチパチ”放電しておった。。
気持ち弱いような感じぃ～だが。。

＜チェック５＞
本日最後の念のため作業。
マイナスターミナルを外し、再接続。
　・・・・・・・・・・・やっぱダメだった。。。（～～）


さーネットへ船出だぁ～。
ＯＢＤ購入だぁ～。

本日は休みをいただき、持込み車検と免許証更新に行ってきました。

家を８：２０に出たのですが、途中通勤ラッシュにつかまり、この地区では珍しく渋滞。
通常なら１０分で検査場に着くのですが、３０分もかかってしまった。
事故処理をしている訳でもなく・・・・・・分からん？？

３月なのに全然混んでない車検場。　　混雑は来週からか？！

いよいよ第一ラウンド突入。　何回やっても検査は緊張するわな。
検査序盤はすんなりＯＫでしたが、一番気になっていた光軸ロービームでちょっと、、、、
　　、、、いろいろありましたがＯＫ頂きましたｙｏ。

一番の難所を突破し、やっとホッできたので、リフトアップ時に１枚。




無事リフトから下していただき終了～!(^^)!



免罪符、、いただきました。　ども。



あと２年、頑張ってくださいなムーブ君。


検査が予想外に早く９：４０に終了。

気分良かったので、いったん自宅でコーヒーブレークしてから午後の免許証更新、、、と、、、と思ったのですが、、、ですが、、

　　”あっ・・あっ・・もしかして１０時からの講習に間に合うか？？？”　　

　実は運転免許試験場は車で５分のとこ。
本日の★占い、みずがめ座は最悪だったのですが、　

　　”一か八か、、　勝負！！”　　です。

受付して、、、眼検、、、写真、、、＜ダッシュ＞＜ダッシュ＞＜ダッシュ＞
間に合いました１０：００。
　　　　為になるおじさんのお話しを３０分聞いて無事終了。


帰宅したのが１１時過ぎ、ちょっと早めの昼飯カッ食らって、さっき飲み飛ばしたコーヒーをいただき、まったりと・・・・・・・・時間が余ってしまった（＾＾）/

せっかくの時間ができたので、４月車検の長女ムーブの整備をすることに、、、


そういや～この車、アンダーの防腐処理＆目視以外初めてのバラシ。



左前足、、オイル滲んでました。
今回はクリーニングで済ませますが、娘にショック交換を提案します。
とりあえず検査をクリヤーし、その後、、、、ですね。



ブレーキ・ゴム系は割と新しく、スライドピンのグリースも奇麗動きも良かったのですが、パッドのスライド部が固着でＮＧ。　クリーニング処置。
パッドも新しいのですが、ローターは内ピストン側がかなり減っているので交換したいところ、、、。。。

”ブーツ＆パッドを新品にするんなら、減ったローターは交換が基本だろうが！！”
中途半端な交換は効果半減！！　”あたりが良いと減速フィール(^^)dなんだけどなぁ～”
やっぱ金か。。。。（－－）



ちょうどいいところにオーナー（長女）が帰宅、エア抜きを手伝いさせました。
ブレーキペダルを踏ませて、、、”ひぃーひぃーふぅ～”？？

結構エアーかんでましたｗａ。

今週末で整備仕上げて次週車検に挑みますかぁ～。

本日は全道的に大雪でしたなぁ～。

朝は長靴はいて・・・雪を漕いで・・・徒歩４０分で出勤！
　会社ついたら背筋に疲労が蓄積した感じぃ～（＾＾；
帰路は憂鬱な思いを抱きながらの帰宅。
　予想的中↓



車検前のムーブ！↑


2015ジュニ耐、優勝できなかったヴィッツが↓



こんなけ積もったら、レクサスって言ってもＯＫでしょう！！

さすがに人力除雪は疲れました。
　てなもんで除雪機購入意欲が急上昇。　高ぶりましたが一晩明けたらきっといつもの通り
”我慢しよう”となるんでしょうなぁ～。　　・・・・残念・・・・


さて前日のヘッドＯＨ作業の続き・・

燃焼室の確認、、、１番がこんな感じ↓


２番もほぼ同様だった。　奇麗だと思いますが、やや薄いんでしょうか？？？


４番は↓


３番もほぼ同様。　歯石みたいなものがガッチリ焼き付いていました。
マイナスドライバーでコジコジしたらバリバリ剥がれます。

バルブ／シートのアタリも見たいのでバラします。
バルブスプリング・コンプレッサーを借りてなかったので、力技で・・・・
ディープソケットを当てて、ウエスで周りを抑えて・・・・”ガンガン”、ハンマーで叩きます。





バルブの順番を管理したいので、昔使ったタッパに一旦収納。

あっそうだった、アタリは？


ＥＸ側はなんか酷い！

シートカット・・・・・更に金額が上乗せになっちまう。　　どうしたものか・・・・・。

　そういえば・・・ロド・ヘッド１号機があった！
　１．３㎜メンケンのヤツ。
　念のため引っ張り出して見てみましょう↓



手前が１号ヘッド。　奥が改良型２号ヘッド。
２号ヘッドはＩＮ側スキッシュを若干減らしたのと、角張っているところを削り、なだらかにした。
３０００回転～３６００回転位の弱ノッキング癖は改善みられず。。。。

２号ヘッドの↓　　左が１番、右２番。


左が３番、右４番。


１号ヘッドも２号ヘッドともに、３番４番が歯石みたいなカスが焼き付いている傾向があります。
っという事はインマニのせい？？

今度ＩＮマニホールドをじっくり見てみよう！

ふとウォータージャケットを見たら１号機が長△型で、２号機が○型。。。
物が違うな！？

側面の打刻を見たら、、、、

１号機↓


２号機↓


オークションでヘッド単品購入した２号機は、数字が小さいので、古いバージョンと思われる。
・・・・カリカリチューンではないのでさほど違いはないと思うのですが、、、、ね。

来週、１号機バルブシートのアタリを確認しましょう！

　シート打ち替えしたくねーなぁ～。　雪だるま式に資金が食われる。。。。

やばいなぁ～、このままでは、、、資金増やさなければ。

行けぇーーー円安！
落ち着けＩＳ！
頼む原油安定！！

　トヨダ君、ホンダ君、マツダ君、、、頼むぜ！！　　三ダ・トリオ！！

毎度様（＾＾）/

最近は昼の気温がようやく上がってきて、・・・・・ぼちぼち雪解けの時期となりました。
でも朝晩はやっぱ寒みぃ～なぁ～やっぱ。。

今回は、来週車検を控えた次女ムーブの最終整備です。


先週までにほとんど気になるところのチェック＆整備は終えていたのですが、ヘッド付近からの軽いオイル滲みがあったとこのクリーニングなどの残務処理。



バンパー／グリル取って正面から見ると微かに滲んでいるのですが、クリーニングで応急処置。
腰下に汚れがたまって見えるところは念入りにクリーニングしましたｙｏ。
見られた時の印象は大事だもんね。　・・・滲まないのが一番大事なんですがね（^^;

光軸は当日ＮＧだった時、予備車検場に駆け込むとして、当日午後、運転免許証更新も行う予定で、ドタバタを避けるため、トーだけは事前確認。



ゲージあてたらトー・ゼロ！　だったけど計器へ転がした時のことを加味し、ちょいインに設定します。
ハンドルセンターがチョイ左へ切れていたので、右タイロッドで調整。



ややセンター近くに戻りました（＾＾）
これで、エントリー準備ＯＫです。


お次は作業寝板のキャスター修理。
以前キャスタが壊れ、補修品もなかったので、別キャスターを溶接付けしたのですが、、、、
にわか仕込みの作業員なもんで、、、、一か所剥がれた（－－）　



パチパチして他のところも補強を兼ねて盛り直しました。
念のため・・・・・・錆止＆サフ塗って～、ホーマック缶黒塗ってぇ～。　　ＥＮＤ。

　・・・・いろいろありますがお次は先週オーダし損ねたロドスタの部品発注の為、北海道マツダさんへ出発！



ピストン系はＯＳ０．５がオーダーストップだったので、仕方なくＯＳ０．２５でオーダー！
納期３／２０だそうですが、作業スケジュールに影響なし。
ブロック穴掘りは、十分温かくなってから内燃屋さんに出しますので。。。。
　　ガスケットはＮＢ２物をチョイス。　ウォータージャケットが４番シリンダー側に多く開いているヤツ！
ＮＢ２オイルポンプ自体の更改はキャンセルしたものの、あきらめきれず、圧力バネのみＮＢ２強化品をオーダーしました。



　　続きはまた・・・・