あんたたちロドのブログ一覧

本日は風も吹かず温かかったねぇ～（＾＾）

仕方ない事ですが、北側道路の雪が解けてザクザク、、、、走りづらいですｗａ。

さて本日は午後から時間が取れたので例の作業を行いました。
まだバラシ段階ですが、いよいよ心臓部の更にコアなところの確認です。
バラシながら処々確認しながら再利用できそうか否かの判断をします。

リヤオイルシールのプレート、、、



はみ出したボンドや汚れをとり、、、、再利用可！

オイルポンプはＮＢ２-８Ｃ用を使う予定なので、再利用することはないと思いますが、念のためそのまま保管。


続いてジャーナル・メタルのサイズチェック。


たぶん上段が製造ロッド（メーカー？）で、下段がサイズのはず、、、
３／２／３／３　でジャーナルはスタンダードサイズで大丈夫でしょう。

確認後は軽くオイル塗って袋に入れて来るべき日に備えます。


次はピストン＆コンロッドのチェック。　組む時に向きを間違えないように、、、前方のマーキングは？


ピストン手前の●ポッチ、、、これは知っていたが、コンロッドは？


４本確認したらすべて縦棒の前側根元に「Ｉ」マーク有り！
間違いないでしょう!!

コンロッドのメタルも下段がサイズでしょう↓


オール「２」・・・・学業ならアカンですなぁ～（～～）

ピストン＆コンロッドの成績表は↓


ピストンの１２Ｆ／１１Ｆ／１２Ｆ／１５Ｆは何ぞえ？

４番ピストンの１８Ｃは何ぞえ？？

頑張って調べますｗａ！（＾＾）！




ピストンを分離すべくピンを抜くことに、、、、
何か良いものはないかと見まわしたら、、ありました、１４ディープソケット。
ピン径よりやや小さくｇｏｏｄ！

コンコン叩いていたら、”あっ、足りない！”

ってなことでジョイント追加でコンコン継続。



ほんでもってこんな感じ、、、



コンロッドは再利用しますので、オイル＆ラッピング。
オーダー予定のピストンが着たら重量合わせをしようかと・・・・。



ＨＬＡとバルブリフターもまた会う時まで一時保管。


さて明日は・・・大雪っぽいので先ずは除雪作業を頑張りましょうね。

ばいなら(^^)/

旨かった～(^3^)/



複数人での仕事だったので、自由行動なし！

毎度飽きずにコツコツと、、、、
　バラシ＆清掃し、来るべき日の為にシコシコやっております。（＾＾；

ブロックのチェックと清掃を終了。



メ張りしてホコリを遮断、出荷に備えます。


ピストン着たら、鍛冶屋さん知人の内燃機屋さんに持込みしまぁ～っす。

お次は贅沢作りのアルミ製オイルパンの清掃を・・・・・↓

いきなり恐ろしい金属片！！（＾Ō＾）


長さ１０㎜のアルミ片。　鋳造後、手間をかけず即装着する工程だとこんなもんなんでしょうね。
まぁ、巻き上がる事はないでしょうけど、気持ち良いものではございません。ハイ。



この台はなかなか使いやすく気に入っています。
年末会社の大掃除で、不要になったＯＡ什器をタダでＧｅｔ！

作業台として、又下部にはウマを２セット収納でき、上部は小物入れ、ドレンパッキン等を収納！
この手の作業にぴったり(^^)V



オイルパン清掃の後はこれ↓


クランクのチェック。
ジャーナル等に大きな傷もなく再利用できそうです。



このホワイトボードも廃棄されるところを救済し活用してます。
、、、、メモして写真撮って、、、、便利便利。

ガレージ村は、いただき物で何気にＶｅｒアップしております。

ではまた、、、じゃーね（＾＾）

昨日の続き、、、



マツダのこだわりを感じるアルミ製オイルパンを剥して”ビックリ(◎_◎;)

１３年前オークションにて、純正でプチ・ハイコンプになっているＮＢ２ロドの腰下を購入したのですが、、、、今更ですが、やられました！

写真でピストントップが少し盛り上がっていたので、すっかりＮＢ２物と信じていたのですが、バッフルプレートが強化物では”な・い”！！
よく見るとシールボンドのはみ出しもムラがあり過ぎ。。。。
（やられたな、、ピストンだけ組み直したなこれは・・・）

　・・・・オイルが真っ黒になっていたのもそういう事だったのか！！
組んだがオイル汚れが早かったので出品していたのか!!　仕方がない今更。

気を取直してストレーナーを見ると、ボンド片と金属片が刺さっておりましたわ（＾＾；


オイルポンプも外し、


組直しの時は強化されたＮＢ２物を付けまぁ～っす。

いよいよ鋳物だけとなりましたよ。


抜いたピストンはあたりが酷いもんです。
１番ピストン吸気側、、、、広範囲で擦れてます。　良い状態ではありません。


排気側は幾分範囲が小さい


全ピストンとも同じような感じです。

コン・メタルも良い状態ではありません。
一番状態の良いもので、


深い傷や


擦れが多いもの


クランク・メタルも・・・・・・・


オーバーホール時期だったんですね。。

来週、ピストン＆リング＆メタルを発注せねば、、、、頑張ろう（＾＾）ｖ

バラスのは簡単だが、、、組むのは難しい。。。　何年ぶりだろう久美・・違う　組み??

EP71スターレットのヘッドＯＨ＆ハイコンプ組みした２２年前、、、
その時はブロックの要作業のほとんどは鍛冶屋さんにやっていただき。
ロドヘッド作ったのが１３年前、、、、
２回ともＡＬＬ自力では完結していない。。。

でもやるしかないｚｏ！！

先ずはカバーを外して、
各部のチェックをしながらバラシを楽しみます。(^^)V



残オイルが真っ黒！
以前からオイル交換後、走行距離がそんなに多くなくてもすぐ汚れる始末。
何か悪さしてるんでしょうね。。困ったもんだ。。　　原因は何？

念のため、１番圧縮上死点でセットしてから、、、
ダイヤルゲージ＆台座を探すも・・・”ない”・・・・・”無い”
　　　＜チィーーーン！　・・・もしかして鍛冶屋さん？？　確かデフＯＨをしたような？？＞

早速Ｌｉｎｅとばしたが、、、返答無し。
なきゃ無いで、、他の方法を、、

１番プラグホールにトライバー差してホイホイ。

あれっ？？
差したドライバーの位置は出したんですが、プーリーが約１０度進んでいる？？



カムスポルケ位置は１３年前通り、外周のマークとバックプレ位置はＯＫ。


私が尊敬しているロド先生のメカドックさんＨＰで見た事がある、ずれるやつだな、きっと。

っで外したパーツ群をこの箱に一時ストック。


これは以前、moncyanにいただいたパチンコ店で使われているドル箱。
こういう時、めちゃくちゃ使いやすいグッツ。

お次はカム。


ＩＮ２７６ソリッド用、ＥＸ２６８ＨＬＡ用、、、、お久ぶりです。（＾＾）
編摩耗はございません。

ヘッドはこんな感じぃ～。


右から１番→２番シリンダー、


更に３番→４番シリンダー、


３番・４番のＥＸバルブが焼過ぎです。
白っちゃくれて歯石みたいなものがガッチリこびりついてます。
特に４番が酷い！　　プラグまで焼け過ぎか！！

マニホルドのせいか、、、、緩い壁伝いに流れた空気が奥から順番に多くなり、結果的に希薄燃焼になっちまったか？？
それともＩＮポート削り過ぎたか？？？？

１番はクーラント付着したので湿ってますがカーボンはこんなもんでしょうか。



こちら３・４番はカーボンがカペカペです。


１番のピストン


４番のピストン


どう対策とろうか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ゆっくり考えよう。

ブロックも垢落とし。

何色に塗ろうかな？

あっつそうだ！　塗る前に内燃機屋さんに持込みせんと。。。
・・・・考えす過ぎですｙｏ、ＯＳにとどめますよ、、、、引き続き純正プチ・ハイコンプピストンですが。。

ブロックをワイヤーブラシで磨いていたら、こんなところに打刻が、、、、
ＢＰ　３９５６４８、、、、これってＢＰブロックの製造通番？


これからも宜しく”ＢＰ３９５６４８”！

道のり長し（＾＾；）