あんたたちロドのブログ一覧

皆さんの愛車は大丈夫でしょうか？

今回、娘の車をバラシてちょっとビックリ(◎_◎;)したので１枚アップします。



ピストンピンの摩耗具合↑
酷いもんです。

爆発の１次受をピストンが担い、その衝撃をピストンピンが２次受するわけですが、
オイル管理が悪かったせいか、円に沿って複数の溝ができてます。

ノギスで計ったら直径18㎜→17.9㎜楕円へ痩せてました。

たった0.1㎜の差ですが、爪を立てたらガリガリ引っかかります。

約６５，０００ｋｍ走行車ですがこのあり様。

中古買う時は走行距離も大事ですが、オイル管理されていたか、いろんな角度で確認してください。


　　娘よ待っとれ！！　　ハズレをＲｅＢＯＲＮしちゃる！！
　　あとどのくらいかかるかなぁ～(-。-)y-゜゜゜

根気がいるんです、、カム＆バルブ間のクリアランス調整は！！

達成した時の満足度は最高なのですが、気持ちＭＡＸに至るまで忍耐力が必要な作業↓


組んでは、、、



計って、、、


足し算、引き算、足し算、引き算の繰り返しで答えを出します。

答え通りのリフターを新品で購入すればそこそこの苦労で済むのですが、なんせ１個約９００円。プライベーターであるアタシは、商売ではないので”時間ですむのであればお金は掛けません。
＜正直疲れることもありますがねぇ～(*´з`)＞


”こっちの減ったリフターをあっちへ”
”あっちにあったリフターはこっちへ”
たまに頭の中がゴッチャになります。

こいつは３気筒なんでこんなもんですが、ロドは４気筒、、、、思い出すだけでプチ・滅入ります。
１２気筒・・・乗ることはないですが、お金積まれてもやりたくありませんなぁ～。


バルブシート削ってクリアランスが適正値に近づくかと思いきや、新品バルブで傘が正規な肉厚に戻ったせいなのか、特にＥＸ側が更に広がった(*´Д｀)

今回は９個購入となりました。　早速オーダー！　　・・・チーーーン!!


気分を変えて、バッテリー止めの錆びたステーを専用ブース??で黒錆転換スプレー



から・・・




お次はブロックのバリ取りも・・・・



人生初のホーニングも・・・・



結果こんなもんでしょうか↓


来週はピストン組込みってとこでしょうかねぇ～(-。-)y-゜゜゜


最後に外した旧ピストンを勉強の為に分析。

爆発力を２次受しているピストンピンの上部回転方向に縦溝＆摩耗。

どおりでガタが出てたわけだ。　　まだ６万５千ｋｍ走行だっっていうのになぁ～。
ロドみたいにフルフローだと交換楽なんだけどな～。

つくづくオイル管理が大切であることを実感しますｙｏ。

ではまたね(＾◇＾)/

本当にマイペースで作業しておりますｙｏ。
焦って間違っちゃぁ～大変！　後戻りしたくないしー('ω')ノ

友人の鍛冶屋さん経由で内燃機屋さんへ依頼していたバルブシートカットが上がってきた、、
との連絡が入ったので、午前中、食品買い出しもしつつ回収しに行きました。
それと先日見送ったピストン交換もお願いしたかったので、持込みましたｙｏ。
圧入機に挑戦もしたかったのですが残念(*´з`)



何年ぶりでしょうか？　バルブすり合わせ。。。
探しましたよタコ棒＆コンパウンド缶。
タコ棒ゴムの吸引力衰えを感じつつも作業しました。
新品バルブだったので、細コンで、、
”しゅしゅっしゅー、、、コンコン。しゅしゅしゅいーーん！！”　って感じだったかなぁ～(´・ω・`)



種火が起きるくらい平手で回しましたｙｏ。　　　　　　　　　・・ウソ。




目についたアルミバリもミニリュータで削りぃ～の、、
３気筒でも疲れたのに、ロドなら・・・・体力つけなきゃなぁ～。



お次は、、１０mmディープを使ってステム・シールをプッシュ！
”チュッコン”　って感じか！！



更にバルブ先っちょに準備汁・・・・・ノー・ノー、オイルをちょい付けて、
VSコンプでギュ～って縮めて、、、、、こ面倒なコッターピンの装着。　この作業は肩コッター・・（笑止）



楽するのにコッターにオイルを垂らし、少々粘着するようにして～
”エイ！！”　を１２回、すると、、、、



ここで電話が鳴った。
”ん？　鍛冶屋さんから”

”ピストン組み終わった”の連絡。
せっかく速攻でやってくれたので、作業をいったん休止し、Ｇｏ！！



今日は着手できそうにないので、とりあえず棚に積んどきます。

はいはい作業の続き、、、、お次はリフター装着。



とりあえず元の位置に戻します。
カム載せてのクリアランス測定は明日ですね。。。。

バイナラ　(＾◇＾)

ようやく届きました・・・って言うより、払ってきましたピストン代金。

ここで当初予算額６万をほぼ使いきりました、(*´Д｀)
っといっても当初は、ショックを４本取り換え、他消耗品などを換えるだけだったのですがねぇ～。

突然の猿人不動！　　まったくの想定外！！　しかたありませんが、、、、、



さて、先ずは入荷したピストンを確認したよ。



ＩＮ側の”８２”って何の意味なんでしょう？

丸凹印はフロント側マーク、、ですね。
中央３桁の打刻はロッド？

箱を見たところ、このピストンは製造メーカーが違うかも？



真ん中にある６桁がたぶん製造だと思う。
０５０４１６が１個　で　０６０４１６が２個納品。


一応お約束の重量合わせをやってみようと計量器へ、、、、



あたくしが普段使っているのでは、あまりにもふざけ過ぎなので、調理用で購入してあった
安価なもので、計ってみた。
最小単位は”ｇ”。

小数点以下はわかりません。
でもどうにかならんか考えてみたワケ。

全部が１２７ｇ表示でしたが、ドンピシャって訳じゃないと疑い、誤差をなくすべく考えてみた。


この作業は正確な重さを測るわけではなく、重量の差をなくせばいいので、小さなワッシャを１枚づつのせて、先にグラムが繰上がったものを気持ぉ～ち削ろう作戦。

作戦を実行したのですが、お見事ですＤ社さん”
ほとんど誤差が無かったです。


更に旧ピストンと見比べてみたら、、、側面に対角線上に開いているオイルホールに違いを発見！



旧ピストンって言うより、初期型のホール内径が約１．５mmなのですが、１０年後にリリースされているピストンは、内径が２mm。　これってやっぱ対策品でしょう！！

この手の初期型からの対策品はよくある話ですが、、、

ちなみにバルブ・ステム・シールもそうでした。
バラシタ時にINバルブ側とEXバルブ側で、茶色と黒で色が違っていたが、今回は同色。

こういうの見ちゃうと初期型ではなく、永く付き合う車は後期型にしたいと思うわけです。


やっぱＮＤロド、、、、２年後だな。。　嫁の気持ちかわらんべか。。。。不安？

実は先月、、
娘ムーブ猿人不動＆ヴィッツ・フェンダーヒットＢｙ嫁＆電動インパクト充電器故障のトリプル・ショックが発生していたのですｙｏ。

Ｗ：ダブルじゃなくトリプルですよ。。

インパクト使用中に電圧が弱くなり、充電しようとセットしたのですが、「・・・・・ん？」
受電ランプが点かなかったわけですｙｏ。

原因はＤＣコード被覆剥けにより、アダプターのＤＣ側２次コイルショートで断線！
トンじゃった訳ですｙｏ。

新品＋予備電池購入したら２５，０００円位・・(*´Д｀)
昨今の出費続きでは購入できまへんがなぁ～。

そんでもって
ヤフオクで同じ規格の物を探したのですが無い無い。
近いスペックの安物をようやく探しあて”ぽちっ！！”



今まで使っていたアダプタのＯＵＴプットが、ＤＣ２８Ｖ／400㎃で、調達したのがＤＣ３０Ｖ／400㎃。
ＤＣ１０％以内は許容範囲と勝手に理解。
　そんなヤワナもん作って無いべ！！

しかーーーし、残念ながらＤＣコネクターの大きさが合わなかった　(*´з`)

　・・・ので、いつものごとく切った貼ったの電気オペを、、


そなわけで充電開始！
　赤ランプ点灯や！！




２時間後、、

グリーンランプ点灯！



　これで出費を抑える事が出来ましたがなぁ～(＾◇＾)

　”Ｂｏｏｎ～Ｂｏｏｎ”

タイヤ交換終わったからしばらく使わんけどなぁ～。