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BLITZ DAMPER ZZ-R DSC PLUS
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
12時間以上 |
1
本当はレグラスかHKSの車高調を購入する予定でしたが、BLITZの車高＋DSCが手に入りました。
2
RV37用のBLITZ ZZ-Rは、リアが専用スプリングになっていて、純正アッパーを使用する形状になっています。しかも4Kg・・・・サーキットアタックで物足りなくなった場合、もう少しバネレートを上げあいってなった場合にはどうにもこうにも行きません。たまたまヤフオクでBLITZ ZZ-R用フロントアッパーが出てたので、運よくGETしました。これをリアにつけるとID62のスプリングが選べる様になります。これは先ずは在庫保管します。
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電動減衰力調整するユニットの設置場所の確認です。センターコンソールを外し（外し方は諸先輩の整備手帳を拝借）場所の確認をしたら「ここに設置してね」と言わんばかりの板金が出てたので、ここに両面テープで設置します。
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走行スピードなどに追従して減衰力を自動調整できる事もあり、車速パルスの出力を予めDで聞き取り調査しました。M167って運転席右側の所にオプションコネクタがあります。ここの青線が車速パルス信号のようです。
5
コンビネーションメータ（スピードメータ）の裏からとれるようですが、このピンクの線を辿るとM167のオプションコネクタに行き着く事がわかります。なのでM167の青線が車速パルスということが判明しました。
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オプションコネクタがわかればこっちのもんです。早速運転席の足元を探したら、すでにここのオプションコネクタの他の線から横取りしてましたね。こればドラレコ配線するときに横取りしてたみたいです。ここの4ピンコネクタの青線が車速パルス信号です。
7
常時12VとACCは、ヒューズBOXから拝借します。左側がACC、右側が常時12Vです。この情報はなかしんさんブーストメーター取付から情報拝借しました。なかしんさんありがとうございます。
8
フロントの配線ですが、バッテリーのカバーを外すと、HV用なのか使ってない車内に引き込むグロメットがあるので、この先端を切って、配線を通します。私はいつもダイソーで売ってるアルミ針金を使って、配線を社内に引き込みます。
9
引き込んだ状態がこの状態
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リアは座席をすべて外し、足回りのアッパーネジが出る所までバラシします。配線は後部座席下側→前座席下側を通りセンターコンソールまでもっていく、長い長い配線処理が必要です。
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これは前側にもっていった所
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最終的にはコントロールボックスの配置はこのようになります。後ろに行く空調ダクトには干渉しません
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コントローラはメーター脇が一番使い勝手がよさそうでしたので、ここにしました。
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あとは、車高調の取付になるのですが、新しくアッパーに付くシールも新調し取り付けます。これは前後共に同じ品番です。
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前後共に取付して、調整代の寸法を取っておきます。自分の好みの車高にするための寸法取りですね
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日中走って馴染み確認しました。少し落としすぎた感じです。リアあと5mmくらい上げようと思います。途中DSCの初期設定したのですが、車速パルス拾って、速いスピードにすると自動で減衰力変わってくれるのいいですね。一般道→高速道と変わる感じです。これは設定次第で２段階調整できるモードです。速度設定で段階的に変わるモードもあるようですが、ステップモーターがウインウイン言ってるのも耳障りなので、2段階で十分です。2/10有給入れたので4連休で、車高と減衰力の調整をして煮詰めたいと思います。煮詰め終わったら、夏タイヤに交換ですね。
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