mitsu@のブログ一覧

んー、モノ入りな時期に色々と悩んでます。。。
しかも、仕事中に・・・（爆）

①バイク
　欲しい欲しいと思いつつモーターショーで気になるモデルが出てました。
　HONDA党だけど時々YAMAHAに乗りたくなる訳で今回は、YAMAHA WR250Xが欲しいなぁと思ってます（汁
　リッターバイクもいいんだけどモタードも結構好きなんす。
　それにこのWR250Xというバイクは・・・

　変態向きなんです（爆）

　シングルエンジンのクセに10krpmまで回る高回転型エンジンに、
　モトクロッサー譲りの超高剛生フレームなのでハイグリップタイヤを
　履き度胸さえついてくればドリフトマシンらしいです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
　一般の方の手に負える代物じゃないらしく、買ってみたものの乗りこなせず
　手放す方が多いらしいです。

　モタードのイメージは大体こんな感じ。
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　昔は練習兼ねてやってたんで、またやってみたいなぁ～。
　でもネックはこのバイク、、、

　75万もするらしいΣ(ﾟДﾟ)

　血が騒ぐけど、値段が高すぎ・・・。エンジンOH出来る金額です。。

②駆動系
　もう8歳なのでアッチコッチにガタが着てるんですが、最近駆動系がヤバいっす。
　
　AYC→4度の擦り合わせを経て最近大人しくなってくれた。
　クラッチ→ジャダーはないけど山を流してると、非常に焦げ臭くなる・・・。

　って事で先日相談してきました。乗ったもらった上で意見を聞いてみましたが、
　（タイヤの状態を踏まえて）6万km走ってるのにクラッチの減り方がキレイらしいです。
　下手だと2万～3万kmくらいで終わるらしいです。＜エボのクラッチ
　トルクをかけると焦げ臭ーくなるって事から、昇天も間近っぽい。
　
　なのでまぁ、どうしよ？ってのを相談してみたら、
　相談相手：どういう繋がり方が好み？スッパーンと繋がる方？マイルドに食いつく方？
　俺：スッパーンと繋がるクラッチが好きです。
　相談相手：じゃぁ、カーボンじゃなくてメタル系だね。
　俺：カッパーミックスは？
　相談相手：うーん、微妙。それなら6速MT用クラッチの方がいいよ。
　俺：じゃあ、メタルのシングルプレートは？？
　相談相手：シングルの強化はペダルも重くなるし、エンジンのパワーとの
　　　　　　兼ね合いを考えると、純正で十分だと思うよ。
　　　　　　メタルならツインの方が扱いやすくて満足すると思うよ。
　俺：一般的な寿命は？
　相談相手：カーボンはまず無くならないんじゃないかな。
　　　　　　メタルツインは減りやすいけど、純正で6万km持たせられるなら
　　　　　　全然問題ないし、何より乗りやすいよ！

　って感じな流れでメタルツインor6速用純正クラッチが有力候補。
　コストパフォーマンスを考えると確かに純正でいーんだよなぁ。
　別にシャラシャラ音が欲しくてクラッチ交換する訳じゃないし、
　出力的にはノーマル＋αだしね(^^;

　でもやっぱり大分悩んでます。。。
　間とってメタルのシングル・・・ってのは微妙かなぁ(^^;

③フルバケ
　筑波スーパーバトルの帰りにラ･アンスポーツに寄ったら、
　かのトミ・マキネンも使ってたOMP ARSが特価品になってて、
　車検対応って書いてある。。
　良く分からないから聞いてみたら、特注で背面を覆ってあるので見た目はアレだけど、
　車検も問題ないらしい。値段も5万5千円とまぁほどほど。
　フィッティングしてみた感じは。。。

　何かブカブカ。。。

　背中、腰、お尻、太ももと全体的に超ユッタリ目。
　全体的にもっとコンパクトな造りだといいんだけどなぁ・・・。
　中肉中背向けって感じで、痩せすぎ中背な体型には全然合わないので、
　ちゃんと合うのを探してみようかと。。。

何だかんだで欲しいもので大分悩んでます。。