mitsu@のブログ一覧

2日連続忘年会で3時まで飲みまくって、仕事を軽く流して昨日でオワリ♪
飲み過ぎて疲れました（爆）

で、今日は昼過ぎまで寝て疲れを取って、先程洗車してピカピカにしました。
帰省ラッシュが見込まれるのでいつもより早めに大阪に向けて出発しまっす～。
何時間かかるんだろうか。。。(；´Д｀)
前回のGWは14時間だったので、それより早いといーなぁ。。

実家にネット環境がないので年内最後のpostになります。
ちょっと早いけど、絡んでくださった皆さん、今年一年お世話になりましたm(_ _)m
来年も宜しくお願いしま～す。

年末年始は大阪、和歌山、神戸近郊に出没しますので
関西勢の皆さん、見かけても煽らないで下さいな(笑)
では、皆様良いお年を～（　´∀｀）ﾉシ

手術が必要な程じゃなく、とても軽度なものですがヘルニア持ちで、
極稀に歩けないor起き上がれない程痛む事があるます。。

昨日起きたら突然やってきた、痛みが。。orz

お陰で昨日、今日と大して出かけられず、、
洗車も出来ずきちゃないまんま。。。（苦笑）

とりあえず、世間はクリスマスイブですが痛いのをそのままに
寝ててもしゃーないので朝からマッサージ行って、
ストレッチもろもろやってもらって大分マシになったので、
姪っ子へのクリスマスプレゼントを買いに二子玉川の高島屋へ、、、。

エボで（爆）

これがそもそも大失敗。R246から駅前へ行く道が駐車場の待ち行列と化してる。。
腰をが痛い時に渋滞はハッキリ言って辛すぎです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
引き締め上げられた気持ちいい足回りもこの日ばっかりは、

ホント拷問です（爆）

いつもよりそーっと曲がったり、ブレーキかけたり、アクセル踏んだりするけど、
何かする度に痛みを伴う。。。とてもじゃないけど高島屋の駐車場行列に
並べる状態じゃないので近くのコインパーキングに停め、
さっさと決めて帰宅。。

若い時に痛いけど大丈夫だろう～って放置した膝や腰が最近かなりツライ。。
時間のある学生の間にちゃんと直しときゃ良かった(；´Д｀)
こんなんで年末に関西までドライブ出来るんだろうか。。

Newパンツパーツ投入でウキウキしながら、厚木に住む友達と会う為に移動。
ま、結婚関連の先輩（俺）へのご相談って感じです。

お年頃なので最近結婚式、二次会がすんごい多い。
今年度は自分のも含めて6回行ったけど、年明け早々にラスト1回が残ってる。。(；´Д｀)
自分のをやると色々と苦労や、今まで見えなかった事が分かっちゃいます。
普段きっちりしてるイメージの人の返信はがきの字が以外に雑だったり、
普段こんな事書かないだろってやつが嬉しいメッセージを書いてくれてたり、
普段は常識人っぽい事をアピールしてるような人の欠席連絡が携帯メールのみだったり、
ご祝儀のお札全てがターバン諭吉でジョーク狙ってたりする人がいたり。
結構こういうトコでその人の意外な面や常識度が見えたりします(笑)

で、そんな感じで式関連での苦労話をしつつ、R246を走ってると座間三菱前を通過したら・・・

あれ、エボXの試乗車が2台もあるよ？？？

なんだろ？と思って引き返して見学してみたら、

SSTと5MTの試乗車でした！！！

今朝引取りに行ったUnlimited WorksさんでCUSCOにSSTが納車されたって聞いてたけど、
まさかあるとはって感じでかなり意表をつかれました。

5MTすら試乗した事なかったので両方の試乗をお願いしたらOKしてくれたので、
5MTから試乗してみました。。

CT9Aでも刺激が足りないと感じましたが、エボXについては各所で
言われてる通り全体的にマイルドで、エボXのそれは余計に普通に感じました(^^;　
他に感じた事としては高いボディ剛生のお陰でスピード感もまるでなく、
気付けば結構出ててるんだけど、全体的に何かもっさりしてて、
エボですよって言われるまで気付かないくらい普通。。
足回りに関しては、しなやかの一言に尽きる感じで、とてもコンフォータブル・・・
でも、キビキビ感が乏しく。。。
うーん。。。orz

続いて噂のSST車。今日から試乗車として出したらしく慣らし中なので、
NORMALモード縛りだったんですが、Dモードは確かに普通のATに比べればスムーズで、
何か原チャリに乗ってるようで、エボっぽくない感じ(^^;
パドルシフトを試すのにモードを切り替えて、シフトチェンジして遊んでみましたが、
NORMALモードの為か、何か全体的にぼやーんとした感じ。。
エンジンブレーキを効かそうとシフトダウンしても適正すぎるブリッピングの為か、
全然エンジンブレーキが効かずブレーキメインで減速しなきゃいけない。
MT車に乗ってるとエンジンブレーキを主として減速するクセがつくと思いますが、
その感覚を忘れて、あくまでもAT車として乗らないとかえって危ないかも。
なのでMTの感覚で山やサーキットに行くと思ったより制動距離が伸びる、
シフトダウンしてもATのセカンドギアやローギアのようにエンジンブレーキ用に
設定されているギアとは目的が異なるので、思ってたより乗りにくく、
そこまでエボX SSTで走る事に楽しみを見出せないというのが素直な感想。

あとCPのような5ナンバーサイズのタイトな車内になれているので、
2ランク程上の車格になった今回のギャランベースの広すぎる車内は妙に
落ち着かず貧乏性だなと思いました（爆）

モデルチェンジする度に刺激が薄れていく気がする。。。

昨日も定時ダッシュしようと思ってたけど、定時後に打ち合わせが入ってたので
諦めかけてたけど、外出する用事が出来たので打ち合わせをキャンセルして
定時ダッシュを敢行しようと企んでました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

が、、、

出先でハマってしまい定時を過ぎても終わる気配なし。。。
なので諦めて21時過ぎまで仕事して帰ろっかなぁと思ってたら、
先輩からTELが・・・。

今から戻ってこない？？てゆーか、来て？

もしくは明日（今日）来て打ち合わせしたい事があるとかなんとか。。
年の瀬になんつー意味分からん要求と思いながらも帰社するハメに。。。
結局その打ち合わせも延長に延長を重ね、気付けば27時（爆）
残業代あざーッス｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

って事で今日は早起きして開店時間に合わせて引き取りにいってきました（^^;

今回はクラッチOHと同時作業したのは前から気になってたマルシェのブレーキディフレクターです♪

まずは6速MT用純正クラッチですが交換前のクラッチは6万kmの割りには結構残ってたようで（^^;
街乗りメインでこんなに残ってるのは珍しいよって言われちゃいました。。
ちょっと勿体無かったかも（^^;
気になるフィーリングは思ってたよりずっと繋がりも良く、低いギアでのシフトアップ時に
出てたジャダーも無くなったし、コストパフォーマンスが高いと思います。
加速も心なしかスムーズだし。その代わりクラッチカバーの圧着力があがったのか、
若干ペダルは重くなったけど、気になるレベルでなくいい感じです(^^
ノーマルエンジンだと丁度いいのかも。。

ブレーキディフレクターは導風板はオマケ程度に考えてて、どっちかってゆーと
目的はアジャストスタビブラケットだったりします(笑)
純正ショックの時はリアだけ強化スタビでも気にならなかったけど、OHLINSにしてからは
フロントとリアのロール量にほんの少しある違いが気持ち悪く感じてたので、
今回の目的ではお手軽なCUSCOのスタビブラケットでも良かったけど、
後々導風板も欲しくなるかな？と思ったので、今回この製品をチョイス。
導風板の効果はまだ体感してないけど、スタビブラケットでアジャストした後の
フィーリングは中々よくノーズの向きがグイグイ変わってくれ、乗るのが楽しくなりました(^^
あともうちょっとフロント荷重を増やす為に、リアの車高を5mm程upしてみたので、
ステアリングを切るのが楽しくなりました(￣ー+￣)ｷﾗｰﾝ

冬茄子第1弾はこんな感じ。
第2弾は目下調整中。。。

クラッチ交換が終わって今日引き取り予定でしたが、、、

仕事がハマってしまい引き取りにいけず。。

昨日から大ハマりしてしまい嫌な予感がしてたけど、
今日の15時頃何とか解決して後は定時ダッシュするだけ！となったけど、
他の作業がハマってしまいヘルプして気付けばお店の閉店時間に。。。orz

明日はショップがお休みなのでまたもお預け。。。(；´Д｀)
早く乗りたいぞっεε=ヽ(　`Д´)ﾉ

こんな事なら飲み会いっときゃ良かった（爆）