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ちょっとKangooのパーツをポチポチ。
練馬のCINQさんでお年玉セールがやっていたので、
前から気になってたフロアプレートを購入してみました。

・・・どうやって取り付けよう？？

あともう1点は、空気清浄機。
嫁と娘がカングーのエアコンがクサいと言うので購入してみました。
きくといいなー・・・。


あと1点は明日到着するみたい。楽しみ。

ガソリンスタンドを出たら、5000kmのキリ番に。

納車されて7ヶ月で5000km。

納車時からハンドルが左に流れやすいのが気になってて、
1ヶ月点検と6ヶ月点検で見てもらったけど、やっぱり直らずなので、
ホイールアライメントを測定することに。。。

ついでにアンダーフロアの防錆処理と、窒素ガス入れ替えもやることに。

ハンドルのクセが直るといいなー

12月26日から休暇にはいっていて、気付けば1週間経過して、年越ししてましたw

2019年は思いもよらない変化に富んだ一年だったような・・・。
大きなトピックスとしては、2010年10月から乗っていたVW GOLF GTIから、
RENAULT Kangooへ電撃的な乗り換え。

助手席ドアの修理が不能になったことと、新車登録から丸13年が間近に迫っていたこともありますが、
何よりも大きな理由は

実はそんなに愛着がなかったこと

この一言に尽きるのかもしれません。
言い方はちょっとあれですが、洗車もちゃんとしていたし、それなりにイジってましたが、
何というかスキがなさ過ぎる車だったのが原因かな、と思います。

ランエボは元々大好きだった事もありますが、長所もあれば同じくらい欠点がありましたが、
ゴルフGTIはこれといって長所もなく、しかも短所がない優等生な車だったといえる。

高速道路を走れば超安定してるし、峠に入れば面白みはないものの、
どんな状況でもそつなくこなしてくれるので、ドライバーの仕事や存在は希薄な感じだったのが、
何となく乗り換える理由もなく乗っていたという感じかも。
（なので修理不可となったらアッサリ手放した。）

このあたりは最近の独車は全般的にも言える事で、Kangoo購入までにVWだけじゃなく、
AUDIやBMWにも試乗しましたが、

何かつまんない

と感じてしまったため、検討の対象からアッサリ外れてしまいました。

一方、これまで興味のなかったRENAULTを始め仏車は、
日本ではまだまだマイナーな存在だけど、どの車も個性に富んでいて、
どの仏車を取ってみても見るのも乗るのも楽しい。

その中でKangooは操舵感が優れて居るというだけじゃなく、
特に6MTはドライバーがコーナリングや坂道で、適切なギアを選ばないと失速してしまうので、運転するのが非常に面白い。
他方、イジる楽しみはちょっと少ないかな？と思うのですが、
ライフスタイルにも合ってるので、何もなければ10年くらい乗れそうな車なので、
今のところ、満足度は非常に高いデス。

不満を挙げるとすると、国産車や独車に比べて対応可能なお店が限定的なことくらいかな。

他のトピックとしては、
　・ANAプラチナ取得。
　・洗車グッズの拡充（脚立、コードレスブロア等）
　・欲しかった洋服を買い漁ったw
　　※欲しかったダウン2着、ステンカラー1着を始め他多数ゲット。
くらい。

2019年中にあらかた弄ってしまったので、2020年はKangooであっちこっち出かけようと思います(￣ー￣)ニヤリ

早いもので6月に納車されて、今日で6ヶ月。
その間レッカー搬送等あったものの、これまでの車種とのカラーの違いに
戸惑いつつもやっとなれてきたところで、昨日は6カ月点検を受けてきました。



となりにJEEP RENEGADEがいるのはJEEPディーラーと併設のためですが、
点検ついでにナビの位置ズレ修正、トゥー調整、エンジンオイル交換をしてきました。

ミッションオイルについては、聞き間違いかも？と思ったので営業さんに確認したら、
やっぱりこの店の見積工数が高すぎるらしい。他のお客さんからも指摘があったらしく、
営業からサービスに申し入れするも見直しに至らず、という状況だそうです。
そのため担当の営業さんは申し訳なさそうに、ミッションオイルに関しては
他店へ持ち込んで頂ければ・・・とのこと。
自宅から目と鼻の先にルノーディーラーはあるものの契約直前で

「家族で検討の結果スライドドアは自動がいいのでごめんなさい」

という胡散臭い理由でお断りを入れているので、カングーで来店する訳にもいかず（苦笑）

で、点検の待ち時間に発売から気になってたトロフィーRSの試乗させて頂きました。



素のRSも試乗したことがあるのでそれとの対比になりますが、、、

■エンジン
　明らかにパワフル！！
　RSモードにしてバルブオープンすると、EDC車のためかスゴイバブリング音w
　これでノーマルとは・・・。
■サスペンション
　ルーテシアのトロフィーはガッチガチでしたが、それよりもはるかにまし。
　ついでに素のRSに比べると明らかに硬さは感じますが、
　必要最低限のしなやかさはあるので、そこまで気にならず。
　恐らくボディ剛性が素晴らしく高いんだろうな。
■ハンドリング
　4コントロールの制御が素のRSと違って、大分しつけられてる感じ。
　低速ではリアタイやが逆位相に動くので360度旋回のようなところでは非常にコンパクトに曲がれ、
　中速以上のコーナーだと安定した姿勢でコーナリングできるところが凄い。
■シート
　これリクライニングバケット？ってくらいのホールド性。
■ブレーキ
　大径ブレーキなので非常にコントローラブル。制動力も文句なし。

独車でこの手の車を販売すると600～700万くらいのプライスタグになるんじゃないかという出来栄えで、
500万はバーゲンプライスとしかいいようがなく、ルノーは商売っ気がないなと思った。

6MTもあるので、今一番熱い車かもしれない・・・。
ただ個人的にはボディサイズが大きすぎるので、やっぱりルーテシアRSの方が好みかなー。

と最近はルノーフリーク全開。
最近の独車は高すぎる上に運転する楽しさもなく、選ぶ理由がない・・・。