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画像は2014/04/12と、2017/02/12のＧＴＣＣ決勝時のリザルト最高速！

２０１４年はリザルト上で１６４キロくらいは出ていたのに、先日のレースの時は１６０キロがやっとな感じ。

朝パドックで空ぶかししてたら風下の人達からオイル臭いよ～って言われたし、確かに排ガスがオイル臭いのは以前から気にはなっていた…(・_・;)

２０１４年と２０１７年ではタイムは１秒くらい上がってるけど運転技術が向上してるのかな？


いつも全開で走ってるから、そろそろかろっぺ号のエンジンもお疲れさまなのかな…？？

東日本大震災があった２０１１年の秋、10月９日に開催されたGTCC

当時、この台数の中でクラス優勝出来たのは嬉しかったです！(・∀・)v

２０１６年とっくに明けてますがおめでとうございます！
今年もよろしくお願いしますm(_ _)m


さて、2016 PETRONAS CUP G.T.C.C.が約ひと月後の２月１４日（日）に開催が決まり、今年初のかろっぺ号の整備をしに仕事帰りにガレージに行ってきました。
（その他の事でガレージには何回も行っている）



まずは久しぶりにエンジンを始動しようと冷却水が凍ってない事を確認しおもむろにクランキング・・・











バッテリー上がってました・・・(´・ω・｀)




って事で、本日のさ行はかろっぺ号のバッテリーに充電器を繋ぎタイマーをセットして終了!！(笑)



帰宅時にホームセンターに寄って色々買い込んだのでまた後日。




※ちなみにＧＴＣＣは何クラスに参戦しようか考え中※

以前チューンアップされたエンジンがかろっぺ号に載ってた時に…

「このエンジンって本当に速いの！？」

って思う事があり色々試した事があった。



色々試した中で体感的に良かったことの一つに、AE111純正インダクションボックスの入口を拡大した事。




純正インダクションボックス改type１

加工したボックスの上に置いてあるのが切り取った元々の入口



そしてtype２に改良




現在は諸事情でノーマルに戻しています(>_<)/




ボックスを外しちゃうのが手っ取り早いのですが。私的にファンネル剥き出しは好きでは無いので・・・

そろそろ１０月開催のＧＴＣＣに向けてカロッぺ号のサ行を始めないと♪


とりあえず４月のGTCCで使ったお手製インダクションボックス・ジャバラパイプ仕様から、画像の純正インダクションボックス・純正エアクリ仕様に戻しました！

エンジン＆ミッション(5速)がノーマルならこっちの方が速いって気がしたので。


新しく作ったエンジンはもう少し寝かして熟成させよう！(笑)