DAI@32GTRのブログ一覧

みんからCUPの写真が届きました～！！！！！！！
(~o~)/


最後の記念になっちゃいました～。。(ﾉД｀)ｼｸｼｸ


ありがとうBNR32！！

ありがとうRB26！！

宿命のライバル、、

タ○ショー号との

最後のバトルは、

コチラ！


そして。。。


もうすぐ復活。。(笑)

一部クランクが抜けているよ～
との指摘がありましたので、
表を再作成しました～(^_^;)

れんかん比については、
大きい方がピストン側面の圧力が有利なのかな？

素人なんで、
計算まちがってたらすいませーん(笑)

RB26の排気量なんですけど、
色々選択肢がありますね。。
(´ε｀；)ｳｰﾝ…

現在廃盤になっているのは、
APE○の2900と、○SのRB31です。

ハイデッキ、スリーブ打ち込みタイプは
ヘッドが上がっちゃうので、
排気系とか、配管の加工が必要なんですよね。
余計にお金が掛かっちゃう。。しかも重い。

そー考えると、
RB26のブロックを活かした排気量が一般的です。

選択肢としては、RB26、RB27、RB28ってことになりますかね！？

ピストン径は88φもあるみたいですが、
ブロックの強度を考えると87φまででしょうか。

クランクの選択肢は、
・純正ストローク
・77.7ストローク（にっぱちくらんく）

・フルカウンター
・セミカウンター

の組み合わせですね。。

フルカウンターの方が上まで廻せて
振動も少ないですが、
セミカウンターは軽量のためレスポンスに優れるといった
利点もあります。


結局は、用途と、予算次第で仕様が決まるってことですね！(~_~;)

昨日はAGY_32_SPLさんのお店に行ってきました！(^O^)/

１３人ぐらい集まりまして、お店で大爆笑です！
ゲストに某ショップの57秒台の32乗りのお方も。。
いやーすごい面子でございました。

数えてみると、
0馬力の方が、、１，２，３，４。。。５名！？(；ﾟДﾟ)

サーキットを走るのって、
タイヘンなんですね～（；＞＜）
さて、次は誰が0馬力倶楽部かな。。。(￣ー+￣)ｷﾗｰﾝ

こうやって集まって話をしていると、
実体験に基づいた貴重な話が多く出てきます。
とてもとても参考になりました。
いや～オフ会、、面白いですね！

さて、
実に７年間頑張ってくれました
ワタシの猿人君ですが、
どうやら
もう－－－－－－－－－－　終了　－－－－－－－－－－－のようでして、
新しいスペックで生まれ変わることになりそうです。

7年ぶりに猿人を降ろしました。
正直もうちょっと走れたと思うんですけど。。
ワタシのメンテ不足でした。。
それにしても良く走ってくれたので、
ワタシとしては満足です。
今まで色々な故障がありましたが、
猿人だけは大丈夫でした。
ついにきちゃった！って感じです。

最後は「みんカラCUP優勝」で終了しました。
最後までよく廻ってくれた猿人でした。

昨日のオフ会で聞きましたが、
ワタシを知っている方からは、
「絶対に32を降りない」
と言っていたとか。。｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!
正解！(^Д^)ｷﾞｬﾊ

なんだか32を降りる気がまったくないんですよね。。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
昔から色々な人に乗り換えを薦められてきましたが、、
そう簡単には乗り換え出来ない状況でございます。
ここまで乗ってこれたのはGT-Rが好きだったからだと思います。
それ以上の理屈は何も無いかと。


ワタシの猿人、ニッパチだと思っている方が
いらっしゃいましたが、仕様は以下のような感じです。

仕様
2600cc
猿人フルバランス取り
純正クランク
純正コンロッド
鍛造ピストン
ポート研磨なし


先立つものがあまり無いので、
(ﾉД｀)ｼｸｼｸ
ほぼ同じ仕様で復活しようと思います。
(￣ー+￣)ｷﾗｰﾝ

って、同じ仕様じゃダメ(；ﾟДﾟ)？

どうもパワーが出ないと思ったら

エンジンが入っていませんでした～
(≧▽≦)ゞ

踏みすぎてエンジンが磨耗してなくなったみたいです(・_・;)


0馬力確定～！！


全国0馬力倶楽部入会よ～ん♪
o(^-^)o

エアコン、パワステ、エンジンレスで

ちょ～軽量化！
(｀∀´)


皆さん踏みすぎに注意しましょう（苦笑）