koji@nagoyaのブログ一覧

本日は愛知県の蒲郡にあるラグーナ蒲郡から三河湾スカイラインを会社の仲間とサイクリング。

蒲郡まではロードバイク２台を車載、ハッチバックって便利です。

秋晴れで最高の自転車日和、海が綺麗でした。

総勢７台、僕以外は全員フルカーボンの高級車です。

天気良いし最高に気持ちいい！

そして三河湾スカイラインをひたすら登り・・・ずいぶん高地まで来たなぁ。

蒲郡に帰って買い出し後にBBQ。
さすがマリーナだけあって海の幸が美味しいです。

夕日も綺麗。

すっかり日も暮れて何か良い感じ。

ラグーナの駐車場ではアウディーのオフ会で大量のアウディーが集結してました。
BMWのオフ会も結構やってるんだろうか？

納車から一ヶ月が経ったので何となくiPhoneのカメラで記録していた燃費を書いておきます。
満タン給油の実燃費ではなく、トラベルコンピューターが毎回表示してくれる燃費を記録したものですが。
燃費が気になっている方の参考になればと思います。

9/20　12km　11.0lm/l　（通勤）
9/20　12km　12.1km/l　（通勤）
9/21　13km　8.9km/l　（通勤）・・・がまんできずにスポーツモード使用
9/21　23km　11.0km/l　（通勤）
9/27　11km　13.5km/l　（通勤）・・・ECOPROでエコ運転してみました
9/28　11km　11.9km/l　（通勤）
9/28　56km　14.8km/l　（国道、中距離）・・・実家の四日市まで国道23号
9/30　47km　16.4km/l　（国道、中距離）・・・実家の四日市から国道23号
10/1　12km　11.9km/l　（通勤）
10/1　12km　14.1km/l　（通勤）
10/2　12km　11.7km/l　（通勤）
10/2　28km　10.2km/l　（通勤、街中）・・・街中ウロウロ
10/3　12km　12.0km/l　（通勤）
10/3　12km　13.0km/l　（通勤）
10/4　12km　11.9km/l　（通勤）
10/4　11km　12.7km/l　（通勤）
10/5　12km　10.5km/l　（通勤）・・・スポーツモード多用、遅刻回避（汗）
10/5　33km　9.6km/l　（通勤、街中）・・・街中渋滞
10/7　395km　15.5km/l　（高速、山道、長距離）・・・静岡まで新東名で遠出
10/9　12km　12.3km/l　（通勤）
10/9　12km　13.1km/l　（通勤）
10/11　20km　10.7km/l　（通勤、街中）・・・街中ウロウロ
10/11　12km　12.2km/l　（通勤）
10/12　12km　10.7km/l　（通勤）
10/15　12km　11.1km/l　（通勤）
10/15　12km　11.7km/l　（通勤）

街中の混雑した道路を通ってもほとんど10km/lを切ることは無いので、この動力性能からすればやっぱり燃費は良いと思います。
高速道路であれば真剣に燃費走行すれば20km/lも夢では無い感じかも？
でも、やっぱりこの車は燃費を気にして走るより気持ち良く走る車ですね。
まだまだ８速ATのマニュアルモードには慣れていませんがダイレクトに変速してくれるステップトロニックは結構楽しいです。

F20が納車されて今日でちょうど１ヶ月経ちました。
同じ116からの乗り換えなのでそれほど解らないことや困ったことは無いのですが、ここ１ヶ月で新たに気づいたことを書いておきます。

まず、前のE87と比較して明らかに良くなった点が一つ。
それはオーディオの“音”です。
自分は昔から車のスピーカーやアンプは社外品を付けたりしていたのですが、“BMWはきっとノーマルでも良い音するに違いない”と勝手に思っていました。
しかし、E87の時はかなりこもった音でおせじにも良い音とは言えずがっかり。
あまりに期待はずれだったので、「まぁこれでいいか・・・」と半ばあきらめていました。
それに比べてF20の音はかなりクリアで良い音になったと思います。（どちらもノーマルのツィーター無し状態です。）
こうなると欲が出てハーマン・カードンツィーターも付けたいナとか思ってしまいますね。

ふたつ目はシートです。
E87の時もかなりホールドの良いシートだったのですが、F20（Mスポだけかな？）のシートはかなり滑りにくい材質になっていて腰が安定します。
腰痛持ちの自分にはこれは何より嬉しいです。
サイドサポートの調整もE87はエアを膨らませている感じで徐々にサポートが緩くなってきちゃう感じでしたが、F20のサイドサポートはそんな感じはありません。（方式が変わったのかナ？）

３つ目は今更ながらですが、１ヶ月乗ってみてあらためて思ったこと。
この車、街中、高速、ワインディングロードとどこを走ってもホント良くできた車だと実感しています。
最初に試乗した時もE87と比較して“こりゃかなり良くなったな”と思ったものですが、いざ購入していろんなシュチュエーションを走ってみて、それが自分の思ってた以上に進化してるんだって、今更ながらちょっとびっくりしています。
街中では静かで乗り心地も良く、ECOPROで走れば燃費も良いし、CONFORTでは必要十分走るし、SPORTにすれば豹変したようにエンジンのレスポンスが良くなって、最初は“おまけ”程度に思っていたモード切り替えがこんなに楽しいなんて嬉しい誤算でした。
高速でもホント良くできた８速オートマのおかげで低回転巡航が可能で、いざ追い越しになれば十分な加速をしてくれ、日本の高速道路速度ぐらいじゃビクともしない安定感のシャシーと相まってホント疲れません。
ワインディングロードでも、正直今まで乗ったどの車より素直に曲がるしスタビリティが高く、８速オートマと低速からトルクのあるエンジンのおかげで気持ち良く走ることができます。
この気持ち良くってとこが大事で、必要以上のパワーがあるわけでもなく、必要以上に足が固いわけでない、正に気持ち良いとこでバランスしてる車なんだと思います。
この基本性能の高さと３つのモード切り替えのおかげで、きっと誰が乗っても良さを実感できるキャパの広い車に仕上がってるんじゃないでしょうか。
正直、前に乗ってたE87は自分にはピッタリはまってホント良い車でしたが、誰にでも奨められる車かと言うとそうではなかったと思います。
その尖り具合がまた良かったんですけどね。
やっぱり、そう考えると新型は成熟してまったく別の車になってしまったんだと今になってしみじみ実感している次第です。

先週末、F20で初の遠出になる静岡まで嫁さんの里帰りに行ってきました。
名古屋ICから新静岡ICまでの片道160km往復です。
三ヶ日JCTまではいつもの東名高速で、そこから先が初めて走る新東名。
基本、山の中を走るのですが、さすが新しい道路だけにカーブがほとんどありません。
その代わり、アップダウンとトンネルが結構多い。
ここで、今回から付いたオートライトはやっぱり便利だと実感できました。
あと、自動減光するルームミラーも結構良くできてます。
後続車が遠いと普通に見えるんですが、近づいて眩しくなると瞬時にうっすら青く減光します。
最初、このミラー青いのか？？って思ってましたが、どうやら減光している時だけ青いようです。
ミラーの上部にセンサーらしき部分があるのですが、どんな仕組みになってるのかはわかりません。
せっかくなので途中のサービスエリアは沢山寄ろうと思って早速、浜松SAに入ったのですが、めちゃくちゃ混んでて駐車場がいっぱい。
NEOPASA浜松って名前が付いてる割には駐車場が狭いなぁと思いつつ、諦めて本線に戻ろうとすると出口側に結構な大きさの駐車場があるじゃん！
これって絶対逆のほうが良い気がするんですけど。。。
気を取り直して掛川SAに寄ってみましたが、ここは普通のSAでした。（新しいだけにキレイだったけど）
途中で黄色いメガーヌ ルノースポールに遭遇して少しの間一緒に走りましたが、なかなかカッコ良い車でイイ音させてました。
高速でのF２０ですが、自分は今のとこ市街地ではステップトロニックは使わずにほとんどATおまかせモードで走っているのですが、高速ではマニュアルモードで常時８速キープの加減即時はマニュアルアップダウンで対応が走りやすかったです。
特に新東名はアップダウンが結構あったので下りのエンジンブレーキはクロスしたギア比のおかげで速度コントロールがしやすかったと思います。
気になる燃費は下道含めて約400km走って15.5km/l（コンピューター表示）で、帰りの高速が三ヶ日から蒲郡付近でかなり渋滞したこと考えれば、まぁまずまずの数値じゃないでしょうか。

帰りは静岡SAにも立寄りましたが、ここにはタミヤやガンダムのショップがあってちょっと驚きました。

余談ですが、静岡SAの手前で行きで一緒になったルノーにまた遭遇！（しかも同じ人です、びっくり）
これにはちょっと驚きました。