124スパイダーに乗り換えて、1500㎞ほど走りましたので、個人的な意見になってしまいますがインプレをしたいと思います。
インプレをするにあたり、自分の中での比較車はＳ2000（ＡＰ１）になります。124スパイダーに乗る直前まで乗っていたことと、車のディメンション（ＦＲ、ＭＴ、前後重量配分、フロントミッド、オープン等）が似ていることがあります。
走行性能ですが、低排気量ながらターボによる恩恵と軽い車重により中間加速（2000回転-5000回転）が良く気持ちがいいです。高回転は伸びないなと感じました。Ｓ2が高回転エンジンだったので余計そう感じます。これは特性が違うのが戸惑う反面、乗り換えた事による違いが明確で面白いです。極低回転はノーマルモードだと全く吹けませんｗ急な坂道で、いつもの平坦な道感覚で1速発進後に2速に上げると2000回転を切ってあまりの登らなさに後続車に迷惑なります、、、これは低回転トルクがないと言われるＳ2より、更に全然ないです。1速がローギアで2速離れているのかな？スポーツモードだとそれなりに解消されます。
上記の特性を分かった上で運転すれば、自分の使用状況（街乗り、ワンディング、高速）では十分に楽しめるパワーがあります。スペック上では、Ｓ2より馬力がかなり下がるのでどうかな？と思っていましたが、ターボのトルクと軽い車重により同等に楽しいです！サーキットではわかりませんが、、、
スポーツモードの方が楽しいのはもちろん、乗りやすくもあるのでこちらがデフォでいいような気がします。スポーツモードでもレスポンスはＳ2には遠く及びません。
音はレコードモンツァのマフラーを入れていることもあり、低音ながら乾いた最高の音で楽しいです。早朝と深夜の住宅街では気を遣うのも間違いないですｗしかし、マフラーが温まった時のアイドリングや、回しているときの音量はそこまでではありませんし、高速巡行も籠り音もないので問題ありません。Ｓ2で社外マフラーが付いてる時は、高速巡行の籠り音がすごくすぐ外しましたが、レコモンは良くできていると思います。
エンジン音は圧倒的にＳ2の方が音量が大きくいい音ですが、マフラー音がいいので気持ちよさは同等です！
エンジン始動時の音もかっこいいので、レコモンは付けて正解でした。おすすめです！
足回りは純正でビルシュタインですが、良く動いて段差などでは跳ねずらく、ワインディングでは乗りやすくいい脚です。街乗りでは多少硬く感じますが、Ｓ2の純正よりは全然乗り心地いいです。Ｓ2で最後につけていたスーパーオーリンズと比較すると、収束具合やロール量の大きさがもうちょっとな感じもありますが、ノーマルとしては十分満足出来ます。
ボディ剛性は設計に20年の差がありますが、Ｓ2の方があるように感じます。これは感覚なので実際は分かりません。
124スパイダーはマツダのパワープラントフレーム、Ｓ2はホンダ渾身のハイＸボーンフレーム。
124スパイダーには純正のフロア補強（パフォーマンスバー、ロアアームバー）した状態で、Ｓ2は25万㎞走行でそこそこボディ補強していた状態での比較です。
走行距離も考慮すると、Ｓ2の方が剛性高そうだなとの感覚です。
特にリア回りの強さの違いを感じます。124スパイダーはトランクの開口が狭く、中央のくぼみも一体型っぽく剛性確保しているような構造に対し、Ｓ2はトランクの開口部が大きく、中央のくぼみもパネルが別部品で点溶接によるものですが、乗ってみると剛性感覚は逆で不思議です。Ｓ2は純正でタワーバーが付いているのと、ストラット回りが分かりやすいくらい板厚上げたりしているのが効いているのかもしれません。
ただ、メーカーの狙いの違いも感じます。124スパイダーはボディ全体でいなしている言わば免震的なボディ剛性に対し、Ｓ2はボディはとにかく強く歪まない耐震的なボディ剛性なイメージです。
幌は20年の差を感じます。高速道路の走行時の騒音が全然違います。124スパイダーの幌（ＮＤロードスターの上級グレードの幌）は前半部分が遮音材入りの構造になっており、これがかなり効いていると思われます。Ａピラーの角度が124スパイダーの方が寝ていて、頭上にギリギリまで来ています。これが、走行時には騒音の低下に寄与していると思われますが、オープンの解放感はＳ2より少なく感じてしまう部分でもあります。124スパイダーはウインドディフレクターを可動式ではないのはマイナスなポイントです。後ろに荷物を置く人には不便だと思います。また、少数派とは思いますがウインドディフレクターを倒して風をわざと入れるときと分けたい人もいるのは？と思います。
意外なことは収納スペースはＳ2の方があります。124スパイダーは内装はＮＤロードスターと基本一緒ですが、マツダは長年ロードスターを作り続けているので、もっと収納アイディアなどあると思っていました。キャビンは124スパイダーの方が狭い感じがします。シートの前後スライド量や、空いている空間など両座席フルバケットシートにしていたＳ2より窮屈に感じます。
124スパイダーの内装は今風ですが、プラスチッキーな部分が多いですねｗＳ2の感覚で適当に内装外していこうとすると割りそうになります、、、ただ分解はしやすく出来てますね！
以上が124スパイダーの初期インプレになります。走行性能メインに触れましたが、他の部分はまたにでも書きたいと思います。
Ｓ2000を乗っていると、乗り換えたい車がないと言われる人も多いです。私もその一人でした。
乗り換えた現在ですが、10年間でいじり倒して自分好みにしたＳ2000には走行性能で及びませんが、大人の雰囲気もある124スパイダーにはとても満足しています！
デザインを含めて、色々な要素（もちろん自分の予算を含めてですｗ）を考え乗り換えるならこの車しかないと思っていたのは正解でした(^^♪。
Posted at 2021/11/10 14:56:36 | |
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124スパイダーに乗り換えて、1500㎞ほど走りましたので、個人的な意見になってしまいますがインプレをしたいと思います。
とても久しぶりな更新です。
