ワイパーリンケージとワイパーブレード交換 ワイパーアーム取り付け位置がキモです。

ワイパーリンケージから金属的な音が出るようになったので中古部品と交換してみました。

中古部品はヤフオクで購入したのですが、出品数が少ないところをみるとあまり需要がないというかあまり故障しない部品ということでしょう。

モーターに異常はないので、グリスアップだけでも十分だったような気もします。

リンケージに併せてワイパーブレードも交換したので、異音無く快適に動くようになりました。（音は出ませんが運転席側のブレード下部が多少ビビルので、バネのへたりを考えるとワイパーアームも交換した方が良かったかもしれません。）

併せて周辺部分の掃除も出来たので、かなりすっきりしました。リンケージを納める車体部分には、細かい砂がかなり堆積していました。

写真は、ワイパーリンケージのコネクタと固定ボルト５本を外してリンケージ本体を引き出そうとしているところです。

作業としては、次のとおり進めました。
①　ボンネットを開ける。キーオフ、バッテリーは切断しない。
②　ウインドシールドワイパーアームを外す。（袋ナットを外してワイパーアームを直線状にし、可動部分を何度か押さえつけると外れる。）
③　カウルトップベンチレータールーバーのラジエター側の勘合を５カ所外し手前に引きルーバーを外す。
④　固定ボルト５個とコネクタを外してウインドシールドワイパーリンクを外す。（助手席側にずらし、奥側に回転させる試行錯誤を繰り返して取り出す。）
⑤　後は逆手順ですが、ワイパーリンクにワイパーアームを取り付けるときは、仮止めをして元の場所に収まるか実際に動かしてみて何度か微調整が必要です。（ワイパーアームのバネがきついので嫌になります。）

交換用の部品、ワイパーブレードと中古のワイパーリンクです。

いつもはゴムのみの交換ですが、長期使用により運転席側に多少ビビリが出ていたので、今回はブレードごと交換しました。

ワイパーリンクは事前にグリスアップをしておきました。）

http://minkara.carview.co.jp/userid/1635582/car/1215446/4374347/note.aspx

袋ナットを外し、ワイパーアームを直線状にしてこじり外しているところです。

ワイパーアームの折れ曲がる部分（写真の親指の少し先です。）を何度か左手で押さえつけるとワイパーアームが外れます。外れない場合は、小型のベアリングプーラーを使うと便利です。

ルーバーの勘合部分です。小さいドライバーで爪を押さえると外れました。

勘合部分のある場所は下側を指で辿っていくと突起があるのでわかります。

ルーバーのラジエター側の残りの勘合部分を外しているところです。

雨よけのゴムは端の部分の勘合部分を確認するために外しました。

外れたルーバーとワイパーリンクです。

ルーバーはたわしですり洗いし、汚れを落としておきました。メッシュ状の部分にも汚れがこびりついていました。

ワイパーリンクは埃と油まみれでした。

リンケージのあった場所を清掃してから新しいリンケージを取り付けてコネクタをはめ、指でボルトをねじ込んでから指定トルク（５．４Ｎｍ）で締結しているところです。

助手席側のボルト２本には金属のスペーサーが付くので注意が必要です。

この後、キーを回して実際に動くか確認してみました。

ルーバーを戻して（ガラス側にも汚れがこびりついていたので清掃しました。）運転席側ワイパーアームを指定トルク（２３Ｎｍ）で締結しているところです。

ワイパーアームを直線状にしてワイパーリンクの軸にあてがい関節部分をガラス面に押さえつけながら袋ナットで借り止めをし、動きを確かめた上で本締めしました。

運転席側はなかなか理想位置（ブレード先端位置が運転席側がルーバー端から２４ミリ、助手席側が２３ミリ。）に納まらず、４～５度やり直しましたが修理書の数値に納めることは無理なようでした。

色々と試してみたのですが、修理書の数値よりも多少大きめの数値で固定するのが、全ての面において収まりがいいように思いました。

ワイパーアームは、ワイパーリンクの軸部のぎざぎざの溝にはまるようになっているので、理想位置というよりも納まるべきところに納めるしかないのかもしれません。

ルーバーぎりぎりに固定してしまうと、間欠モード時はいいのですが、連続モード時や高速モード時には勢いが付いてルーバーから飛び出してしまいます。

ルーバーから離れすぎてしまうと、今度は高速モード時にフロントガラスの縦枠にぶつかるようになってしまいます。

助手席側は、ブレードが短いためか、全てにつけ楽でした。