車検準備

排気系総リフレッシュ！？
タービンアウトレット？？？も？？？

正解！（笑）全部が全部新品でリフレッシュというわけではないのですけど，大分お疲れの部分もあったので...。やっぱり寒冷地は錆びるのが早いのでしょうかね。

タービンアウトレットはいつか換えてみたいと思っていたのですが，なかなかチャンスがなくて数年経ってしまいました（笑）。

＋αが結構楽しみですね(笑)

それ以外のメニューは「安心」のためだけだから，＋αの方がずっと楽しみだったりする...（笑）

+α気になりますね（笑
タイミングベルト＆ウォーターポンプ2回目ですか！

トルクの出方，ブーストの立ち上がり＆安定具合，音，と楽しみな要素がいろいろあります。

２回目の交換，つまり３個目のパーツが増えてきました（笑）。古株が少なくなってきましたね。エンジン本体，ミッション，デフの大物たちを除くと，
・パワトラ
・エアフロ
・AACバルブ
・エアレギュレーター
・水温センサー
などがまだ生き残っています。優先順位は，やっぱパワトラですね。

アウトレットすか！

排気効率アップでトルクアップすかね！？

音も変わるとか！？

インプレ楽しみにしてます！！！

スムーズに排ガスが流れてくれると思うので，低回転でのトルクアップと高回転でのパンチに期待！もちろん，音の変化も楽しみだよ。

アウトレット－フロントパイプは確実に体感できる部品ですからねェ
特にアウトレット、ブーストの立ち上がりが全然変わってきますから運転も非常に楽しみになるかと思いますｗ

やはり体感できるパーツですか！

＞立ち上がりが全然変わって
これなら普段乗っている時から体感できそうで，楽しくなりそうですね。

いろいろと手がかかってしまいますね。
でも、その手を加えた分だけ、愛着も深く。
大切にしてもらえているのだなと思います。
いつか直に拝見したいものです。

もうすぐ２０万キロですからねぇ。今までと変わらず遠出もするので，「壊れたら走らなくなるパーツ」から優先的に交換していくことにしました（今まではどこまで持つかの実験をしていたのですけどw）。

そのうち遭遇しそうですね！

オルタネーターも初めてですか！！？
長生きですね^^

家の子は9万キロで逝きましたTT

タービンはまだまだいけそうですか？

オルタネーターは，長老の一人です（笑）。やはり10万キロ前後でダメになってしまうのが普通なんでしょうかね。

そういえば，タービンも長老です（笑）。一般にダメになってしまう10～15万kmの間にブーストアップを敢行し，負荷をかけてしまっているのですが...。やはりタービンの持ちは，オイルだと思います。

オルタネーター交換が初とは凄いですね。私のはたしか９万キロで国道で止まって最悪でした。押して端に寄せて、しかも夜だから危なかったです(>_<)

タービンアウトレット交換はＤＩＹですか？たぶん大変なのでがんばってください！下から交換しましたけどもう２度とやりたくないと思いました。でも交換後は音もトルクも十分に感じられると思いますよ～

こんばんは♪
スイフトさんも９万キロあたりでオルタネーターがダメになってしまいましたか。10万キロというのはやっぱり平均的なんですね。オルタネーターもいかれると，自走できなくなってしまう部品ですよね。私が小学４年のときの話ですが，当時DR30でオルタネーターがダメになってしまったときのことは印象的で今でも覚えています。雨の日のことで，ワイパーの動きが急にぎこちなくなりエンジンが停止してしまいました。当時は何が起きたのかわからず，すごく悲しかったです。

タービンアウトレットは，今回その後ろも全部交換するので，O2センサー交換の「ついで作業」でディーラーに持ち込みでやってもらう予定です。見るからにタービン側のボルトの固着が激しそうです。