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19万kmオーバーにして，とうとうエアコンコンプレッサーがダメになってしまいました。20万km持って欲しかったのですが...，残念。冷風が出なくなったのは，先週のキャンプの帰り道。往路では快適だったんですけどね。帰りは窓を開けて80～90km/hで高速を帰ってきました。おかげで燃費は，10km/L以上を記録！そう言えば，2003年にコンデンサーからのガス漏れでエアコンが効かなくなったときも福島からの帰り道だったなぁ（笑）。

今日ディーラーにクルマを預けてきたのですが，代車はパルサーセリエS-RV（平成９年式）でした。初めてのRV車です！（笑）ちょうどRVブームの頃の車でしょうかね。

【感想】
・マイナーな車だ！（GTS-4も十分マイナーだ！）
・平成９年式とは古いなぁ。（GTS-4の方がもう５年古い...）
・ATTESA 4WDだ！（笑）
・日産純正オプションのテレビ，初めて見た！
・サンルーフ付きの車というのも初めて！

交換後，ハンドリングに何か変化があったわけではありませんが（変化があるくらいならまずい状況だったでしょう...早めに気づいて良かったです），リフレッシュするのは気持ちがいいですね。軽整備にもかかわらず，今回はセット特価で作業して頂けました。ニスモ仙台ファクトリーには，新車から15年間R32の面倒を見てもらっています。

さてと，明日は夕方から東京出張。帰国以来，忙しい日々が続いています。東京から戻ったら，逃亡します（笑）。

先ほどニスモにクルマを預けに行ってきました。ダストブーツがタイロッドとassyだなんてどんな状態なのかと思い部品を見せてもらうと，タイロッドエンドが納品されていました（笑）。担当の方の勘違いでした。「ステアリングギアボックス脇のダストブーツ」と伝えたつもりだったのですが，「破れてグリス漏れ」というキーワードでタイロッドエンドだと思いこんでしまったようです。電話でのやりとりだったので仕方ありませんね。ダストブーツを追加注文してもらいました。タイロッドエンドはシャーシリフレッシュで交換していなかったので，この際いっしょに交換してしまうことに。ブーツ交換で取り外しますしね。込み込みで安くしてもらいました。

写真は，ニスモシャーシリフレッシュで入庫していたBNR32に新しく組み込まれるリアメンバー。純正品を選択する方とニスモパーツを組み込む方の割合はちょうど半々ぐらいだとか。このBNR32は，私と同じくフロントメンバーも交換されていました。さらにエアコン全交換。タービン交換。オーナーの方は，「一生乗るつもりでいる」と話されているそうです。うれしくなりますね。

昨日何気なく下回りを覗き込んでみると，見たくもない映像がちょうど飛び込んできた（写真）。ステアリングギアボックス左側のブーツがパックリ。すぐにディーラーに電話をし，部品の注文を入れておきました。ただ，残念なことにブーツ単体では部品が出ていないらしいです。タイロッドとassy交換。何でもassyというのが多すぎる気がします（ATTESA ET-Sのアクチュエーターポンプは，assyで20万円ですよ！）。ここのブーツは，ニスモのシャーシリフレッシュメニューには含まれていない箇所です。シャーシリフレッシュを施行される方は，ぜひここのブーツもいっしょに交換されることをおすすめします。

ボンネットフードを受け止めるバンパーラバーです。写真の右４個が新品。左３個が15年もの。フード側に付くラバーが１つちぎれてしまったので交換しました。新品との差がすごいですね。年を重ねて、背が縮み太ってます。ヒトと同じだ（笑）。

明日からカンボジアに行ってきます。デング熱が流行ってるらしい...（悲）。