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今日ディーラーの担当の方から連絡を頂き，ようやく異音の原因となっていた箇所がわかったそうです。犯人は，なんとリアデフ。運転した感じでは音は確かにフロント付近から聞こえていたのですが，リアデフとは。振動の伝わり方によって，こんなこともあるんですね。勉強になりました。週末には納車になるとのことです。そのときに，具体的にデフのどの箇所が原因だったのかを確認したいと思います。

２駆のミッションに載せ換えてチェック走行をしたそうですが，それでも音が消えなかったそうです。異音の原因はまだ追究中ですが，ミッションじゃなくてよかったー。現在は，もう一度フロント周りをばらして点検・交換を行っているそうです。ホント「異音」は，やっかいですね。恐怖症になりそう...。

代車のマチ子（愛着がわいてきてそう呼んでます）は，走行500kmを突破しました。現在私が一番長くこのクルマに乗っているドライバーということになります。1000km超えたら，新車点検に持って行こうかしら（笑）。

GTS-4は現在異音で入庫中ですが，異音の発生源の候補にミッションも入ってきたらしいです。引き続き原因の究明をしてもらっています。もうすぐ19万kmなので，駆動系のどこからガタが出てもおかしくないのですが，ミッションはツインターボのエンジンを載せるまであと４～５年（ホントか!?）がんばって持ちこたえてほしいところです。

写真：ボルトオンツインターボ!?（というかツインターボオンザボンネット？）

メンバーが降りた状態なら取り付けしやすいだろうと思い、クスコのトライアングルタイプ追加ストラットバー（長い商品名ですね）を取り付けてもらいました。34Rは、かなりこのあたりに補強が入っているので、効果はあるのだと思います。取付後（リフレッシュ後）、リアがしっかりした感じはすごくするのですが、それがこのパーツによるものなのか、リフレッシュによるものなのかはわかりません。

HKS関西 ロアブレスバー、ナギサオート ガッチリサポート、nismo トランクバー、このあたりを順番にやってみたいです。

インプレは、当然ありません（笑）。「気持ちVスペック！」これにつきます。

標高1700～1800m級の山のドライブウェイ（蔵王エコーラインや磐梯吾妻スカイラインなど）をハイペースで下るときに効果があるといいのですが...（笑）。