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29日にニューマフラー（といっても中古品ですが）の音については書きましたが、パワーの出方については触れていなかったので、感想を。

　ずばり、低速トルクが落ちました！（ガーン...）レガリスＲと比べてパイプ径が大きくなっているとはいえ、フジツボだから音量を抑えるためにサイレンサー部分では内径を絞っていて低速も大丈夫だろうと思っていましたが、サイレンサー自体を大きく（長く）作ってたのね。ブーストが立ち上がってからは、フォーーン♪と吹け上がっていき気持ちがいいのですが、低回転と高回転のどっちを取るか、好みで分かれるところですね。

　フジツボさん、BNR32用のスーパーTiタイコ型を砲弾型と同じ値段で発売してください！

HNR32がシャーシリフレッシュから帰ってきました。低速で直進しているだけでもその効果が感じられます。まず直進安定性の高さがハンドルから伝わってきます。この辺にはnismoのアッパーリンクとテンションロッドが大きく貢献しているのでしょう。あとは、段差を通過するときの足の動き具合が違いますね。タイヤの
「バタつき感」が明らかに減りました。「トントン♪」と段差を越えていく感じです。

　コーナリング時に関しては、踏ん張り度がアップ。コーナーからの立ち上がりでは、リアタイヤがぐいぐいとボディを押す力（いわゆるトラクションのかかり）が向上しました。ボディの箱自体の剛性は34Rにはかないませんが、足の動きに関してはそれに匹敵するかそれ以上のレベルになったと思います（まぁ、ダンパーが違いますが）。ついでに交換したフジツボのレガリススーパーR（程度の良い中古品）も、うるさすぎず低音がきれいに響いて気に入っています。

もう少しで帰ってきます。今日は、ブルーの34Rが入庫していました。

別件で帰宅途中にディーラーに寄ってきました。作業中のR32は、新品のリアメンバーがドッキングされ、nismoのアーム類が取り付けられていました。ちょうどリアデフのOH中とのことで、メカニックの方によるとイニシャルトルクは規定値内で異常はなく、ベアリングとオイルシールのみの交換で済むそうです。いやぁ、できあがりを想像すると、もうよだれが...（笑）。

HNR32をディーラーに預けて１週間が経ちました。週末は父の34に乗ることができますが、平日がつらいですね（笑）。朝起きて「よし行くか！」という気合いが50%ダウンという感じ（新学期ということでなんとか50%は確保しています）。
　ようやく私が住んでいるエリアも桜が見頃を迎えており、通学途中に満開の桜の下を通ったりしますが、残念ながらプレセアではテンションが上がりません。桜の木の下にスカイラインをどう置いて写真を撮ろうか、などと考えてしまうのが原因（笑）。スカイラインができあがってくる頃は、散ってしまってるよなぁ。こりゃGWは、北上するしかない!?
　代車のプレセアなんですが、発進時の力強さを演出するために低回転で燃料を濃く噴きトルクを出しているせいか、発進時のアクセル操作に気を遣います。ちょんと踏んだだけで、ぎゅんと急発進。これに加えてシフトショックが大きく、ブレーキの効きが悪い。ストレスです（笑）。あと２週間の我慢かぁ...。