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注文していたレバーブーツ（シフト＆サイドブレーキ），サイドブレーキグリップカバー，コンソールリッドカバーがようやく届きました。コレミヤのオーダーメイドです。作りが良く，値段も手頃ということでこのメーカーをチョイスしました。アーマオールやクレポリメイトでケアしてきた純正品がさすがにくたびれてきたので，本革に交換です。

グリップカバーはつや有り，それ以外はつや無しブラックレザーをチョイスし，ステッチはクルマのボディカラーに合わせてシルバー（灰色，ダブルステッチ）にしました。

肝心の作りの方は，大満足！かなり丁寧に作り込まれています。R32に取り付けるのが楽しみです。

ですが，現車は昨日から入庫中（悲）。１月３日に入庫って，新記録です。洗車した際にクーラントのリザーバーを見たら，なんとLOWのレベルよりも下になっていて，ジャッキアップして潜り込んでみるとオイルパンがグリーンでした。原因は，ヘッドガスケットでした。初めてエンジンを開けることになります。21万kmを超え，とうとう水漏れです。今までのロッカーカバーガスケットからのオイルにじみやホースつなぎ目からのパワステフルードにじみがかわいく思えます。


あといくらかけてR32に乗り続けるか・・・，答えは「可能な限り」なのですけど。

今年も残すところあと１ヶ月を切りました。本職は、忙しい年末・年度末に突入しています。週末にドライブに行って気分転換したいところですが、週末の休みがありません・・・。我慢ですね（笑）。

ちょっと早いですがR32の今年１年を振り返ってみると、本当にリフレッシュ中心だったなぁと改めて思います。2007年12月のイグニッションコイル不良を受けて、今年3月の車検では、
・タイミングベルト
・カムシャフトオイルシール
・クランクフロントオイルシール
・ウォーターポンプ
・ラジエターロアホース
・ヒーターホース
・クランク角センサー
・オルタネーター
を交換。それでも交換を見送られた電装系パーツは次々と大往生し、7月にはエアフロを交換し、9月にはパワトラを交換しました。残る大物は、パワステポンプのみです（笑）。来春には交換でしょうか。

そして昨日、2008年を締めくくるリフレッシュパーツをオーダーしました。年内中に品物が届くことを祈ります。

直接触ってみても固めな印象だったiG30ですが、乗った感じもなかなかしっかりしていました。これまでのスタッドレス特有の大嫌いなズルズル感が軽減されていて、好みにあっています。本日34Rも３シーズン目のiG20に交換しましたが、205/55R16を8Jのホイールでちょい引っ張り仕様のiG30は、245/45R17のiG20と同等のしっかり感がありました。

それにしても、ノーマル→スタッドレスは、ロードノイズが恐ろしく静かになりますね。オーディオの音がよく聞こえます。「ノーマルタイヤをコンフォート系にしてもいいかも・・・」と一瞬思うのですが、ハンドリングが怠いのは我慢できないよなぁ（笑）。

　夜な夜なタイヤを交換しました。帰宅時間になるとボディに結露した水滴が凍っていたので、路面が凍結するようになるのももうすぐでしょう。今から履いていれば、雪が積もる頃にはタイヤもいい状態でグリップしてくれるかな!?交換後まだ走ってみてないので、iG30のインプレは明日にでも。

　リアのローターが大分減ってきました。次にパッドを交換するときは、ローターもいっしょに交換です。それにしても、このクルマは前後のパッドがなぜか同時に減っていく（前使っていたプロμのTypeNRもそうだった）。前後バランスに特に不満はありませんが、同時交換は出費がかさみます（笑）。次のパッドとローター何にしよう・・・。

走行21万kmを記念して3万km毎に行っているフラッシングを実施してきました。そして、スタッドレスタイヤを購入。お店が混雑する前に購入しただけで、まだ装着はしていません。購入したタイヤは、ヨコハマのiG30です。触った感じ、けっこうしっかりしていると思います。今年、ダンロップも「しっかりゴム」というコピーで新作を投入しているので、誰か周りで装着する人がいたら乗り比べてみたいです。