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  5. キャンバーがつき過ぎた結果・・・ [エボっち]
イイね！
   
2006年05月26日

キャンバーがつき過ぎた結果・・・

キャンバーがつき過ぎた結果・・・ 美浜から帰ってからロガーを見ていたら、気になってたことがあった。
現場でも、タイヤの内と外の温度差が大きいなーっと思ってたら・・・

今日の作業で原因が判明。

単なる、右タイヤの接地面積不足・・・

サーキット行く前に気づけよ(笑)

画像は横Ｇのグラフ
Ｙ軸が(上が左旋回、下が右旋回)横Ｇ
Ｘ軸は時間

見ての通り、
右旋回は１Ｇも出てない。
左旋回は１．１Ｇを越している。

裏ｽﾄﾚｰﾄ前の右コーナーでアクセル踏めない訳だ！
キャンバー付け過ぎはダメですね(笑)
ブログ一覧 | ロガー | クルマ
Posted at 2006/05/26 13:32:24

   

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この記事へのコメント

グランド
2006年5月26日 18:18
今日1日でたくさんの作業されていらっしゃいますね。さすがです。やはりミニサーキットはブレンボがよく焼けますね(￣▽￣；)純正インプホイールのセンターキャップも熱ですぐ外れしまい面倒なのでいつも外した状態です^_^； キャンバー付けすぎ要注意?? 噴射条件は参考になりました、インプでも同じような感じなのかもしれないですね。
コメントへの返答
2006年5月27日 21:23
簡単な作業ですよ。自分でやってたらいろいろなことがわかるし・・・
嫌なことも(爆)
ｽﾄﾚｰﾄの短いサーキットはブレーキきついですね。キャップがあんなん風になるとは・・・。
いつもは、そこそこスピードのでるところを走ってるから・・・
インプもＡＵＴＯだと減らないんですね～。
raipapa
2006年5月26日 18:19
ほ～、データロガーってＧまで記録できるんですね。
キャンバー４度半はつけすぎだったんですか～。
多分ボクも４度くらいはつけていたと思います。
ややアンダーを感じていましたから、確かに戻したほうが良かったのかもしれませんねぇ。
参考になります～。
コメントへの返答
2006年5月27日 21:26
いろいろ計測できるんですよ。これ！
一応ドライビングロガーですけど、エンジンの情報も取り入れできるし。。
キャンバーも場所やサスなので変わってくるのでなんともいえないですが・・・。
走行後に、タイヤの内・外を触って温度差が無いようにキャンバーを変えればいいとおもいますよ。
mobi
2006年5月26日 20:12
こんばんは！キャンバー含めセッティングって難しいですね。

僕も３度で固定してますけど、変更してもよく判らないので（汗）

データロガー、良いですね～♪
コメントへの返答
2006年5月27日 21:29
こんばんわです。
いつも、ちょこちょこ？しょっちゅう弄ってるので、どれがいいかわかりません！！
今回は２．７度程にしてみました。

ロガー凹みます。ヘタレが見えて(爆)
Tak_S
2006年5月26日 22:51
なるほど・・・

実は先回、僕が取ったデータも、左右のGが違って出てきました。
その時は、校正が間違っているのかとも思いましたが、左右で本当にGが違っているのかもしれませんね。

ちょっと考えてみます。
コメントへの返答
2006年5月27日 21:42
今回は、右前タイヤのキャンバーが４度も付いてて、内・外の温度差がメチャあったのと、美浜のコースはカントがほとんど無かったからこういう結果になったと想定しました。合っているかどうかは？？どうせ、素人の考えることなので。。

筑波なんて、左右Ｇでマックスで０．２Ｇ以上差がでます。
ラジアルで1.3～1.4Ｇ程。。カントが凄く付いてるからだとと自分では思っていんですけど。。実際は？？です。

ＤＬ１本体も設置でなるべく進行方向にキチンとつけないと、誤差がでると書いてました。ただ、１０度ほどの傾きまでなら、自動補正すると。。ソフトの設定で自動補正か手動補正のところがあるので、確認してみてはどうですか。
あと、ロギング開始時に振動を与えると、正解な自動補正が出来ないと説明書に書いてありました。

   

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