セッティング

今回の鈴鹿のセッティング。。
絶対雨でウェットだと予想して、ＡＣＤ書換機を持参していったので、減衰はそのままで、ＡＣＤプログラムを弄ってみた。

走行する頃には、ほぼドライになっていたので、ショップに聞いた減衰力で走ってみた。

慣熟走行（ウェットだと思って)
Ｆ伸び７戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び７戻し　縮み７戻し
ＡＣＤは、１～４(進入時４に行くほど拘束力がない)の２番目使用。立上り緩めに効く。

　なんか、ロールが多くてフニャフニャな感じ。まあ、慣熟なので、スピード出てないので、程よく曲がってくれる感じ。

変更１
Ｆ伸び６戻し　縮み６戻し　　Ｒ伸び６戻し　縮み６戻し
ＡＣＤは、１～４(進入時４に行くほど拘束力がない)の２番目使用。立上り緩めに効く。

　慣熟でほぼドライってわかったので、減衰をドライ用に変更。ＡＣＤはそのまま。
　最初の数周は様子見で行くが、若干ウェットがありビビリモード炸裂。同じドライビングできない(汗)
　でも、以前のショックよりクリップ付近での曲がり方が鋭い感じ。リアが程よく滑ってくれる？感じ。Ｓ字～逆バンク・ダンロップ・スプーンの立上りはアンダーが出にくいくフロントが引っ張ってくれる感じでいいな～。
　１コーナー進入・スプーン進入・１３０Ｒはビビッて全然ダメだったけど。
　マッチャんコーナー最後の方は、以前はフラフラしてる感じがあったけど、今回はまったくなし。安心で全開できた。


変更２
Ｆ伸び６戻し　縮み６戻し　　Ｒ伸び６戻し　縮み６戻し
ＡＣＤは、１～４(進入時４に行くほど拘束力がない)の２番目使用。立上り一気に効く。

　Ｓ字～逆バンク・ダンロップでアクセル踏むと、少しフロントが逃げていく感じで、Ｇが溜まりながら加速する所はちょっとつらい感じ。ただ、２コーナー・デグナー２個目・シケイン等の一気に立上るコーナーは、立上り微妙にリアがスライドしながら加速していく感じで運転が楽だった。

立上り時の強めに効かす場合とあまり効かさない場合を今回替えてみたが、
Ｇが長く掛かるコーナーは緩めがいいのかな？一気に加速するコーナーは強め？？
がいいのかなぁ～！

　それと、鈴鹿の場合は自分のブレーキポイントの目印が何箇所あるんだけど、仕様変更した仕様で、以前と同じ箇所で踏むとスピードが落ちすぎ(汗)
ヘアピンはちょうどアウト側縁石の終わりからブレーキ踏むけど、今回はそれよりも５ｍ程奥でも十分に間に合った。。
　ショックで、ブレーキポイントこんなに変わるものなのかな～。。それとも、ブレーキ上手くなった(爆)つんのめる感じがなくて安心できるんだよな～。

　タイヤの削れも綺麗で、特にリアタイヤはブロックにミミズみたいにカス一面へばりついていたけど、今回は、ミミズみたいなカスは一切なかった。

　セントラルでは、外周のﾌﾞロックに微妙にカスが残っているけど・・・
　キャンバー寝かせすぎ？？