エボっちのブログ一覧

昨日、壊れていたＤＬ１が修理からやっと戻ってきた。約１ヶ月もかかって。。でも、無償だったみたいだし、それに、２４日の鈴鹿走行会に間に合ったのでよかったですけどね～。。

この時に、メールでいろいろとやりとりした時に、筑波のタイムについて聞いたところ、今の状態であのタイムだと、あるものに変えれば１秒ほどタイム短縮できるみたい（≧∇≦）

ただし、挙動がだいぶシビアになり、現状よりアンダーが減るそうで、アクセル踏める人ならタイムが縮まるとのこと。リアがスライドしやすくなるのかな？
ビビッて踏めないとタイムダウン？？どうなるか知らんがドリやってたので(へぼへぼですが・・・)、リアが出るのはそれほど怖くないし。いいかな？っと。
ＡＷＤの安定感がなくなっちゃうのかな～。面白そう。。

でも、ブツは下取りだから、取っちゃうと動けなくなるし、車は入院中だからすぐに送れない。それに、入院から戻ってきたら鈴鹿の走行会までに、慣らしを終了させないとダメだから、走行会には・・・。

どう考えても、間に合わない・・・。さて、どうするか？？























ちなみに、ブツの値段は２１，０００円。

費用対効果高すぎ！！

こいつのお掛けで、だいぶ町乗りの燃費が伸びている・・・。

次回のガソリン入れるとき楽しみだ。。

この調子なら６００ｋｍぐらい行くか？

ダメかな・・・

今日は、鈴鹿のエントリー代を払う為にショップに行ったら、カーボンクラッチとカーボンデフは届いていた！！

早く付けたい～！！



買ったのはシングル！！本当は今後の事を考えてツインが欲しかったけど、＋１０万は・・・。

圧着力を１６００ｋｇのタイプにしたら、許容が５００馬力対応とカタログに書いてあったからこっちにしたけど・・・。

まあ、今のエボはマフラー交換しただけの馬なので、十分か！

エボに初めて乗った時から、今までずっーと気になっていることがあるんです。

それは、シフトアップ時のエンジンの回転数の落ちるレスポンスの悪さなんです。

簡単に説明すると、

シフトupするのにアクセルoff(全閉)してクラッチを切るとエンジン回転数は通常落ちるのですが、私のエボは大体１秒ほど回転数はクラッチを切ったときと一定か少し上がる現象がおきます。なので、回転数が落ちるまでクラッチを切るのを遅らすか、サーキットなどでは、回転落ちる前にクラッチを切って繋いじゃうんで凄いシフトショックがあるんです。

シフトupの仕方もチョッと独特なんですけど、クラッチを切る前にアクセルでシフトを抜いてしまい、次のゲートまで移動してからクラッチを蹴るようにするんですけど私の場合。それも関係があるのかな？

今まで乗っていたシルビアやＳ２０００ではこんな現象は起きなかったので、エボ独特のものか？俺だけのことが知りたくて・・。

みなさんのエボもこういう症状ありますか？

なので今回、ＬＳＤといっしょにクラッチもわざわざカーボンの軽いやつに交換して回転落ちが早くなることを期待しているのですが・・・。

もし良かったらコメントで教えてください。物凄く気になってるんです。ｍ(_ _)ｍ

前回のぽっちと押しちゃったものは・・・


このプログでもろバレだったので


公表します・・・。

っていうか、プログを見にきていただいている方ならもうわかっていると思いますがね(^ ^；)ゞ





















カーボンＬＳＤ。。



楽しみだ～。




















あとは、ついでにこれも！





装着は４月以降・・・