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１４日セントラルサーキット走行の
区間ベストタイムを繋ぎ合わせると・・・

太字で数字の横に(ｆ)って入ってるのが、区間ベストタイム。。
横枠は走行区間。(1-3：１～３コーナーっていう意味)
縦枠はラップ
ＲＵＮ　３：朝枠
ＲＵＮ　４：午後枠の最初
ＲＵＮ　５：午後枠のＰＩＴアウト後



なんと
１分２８秒８４
マジですか・・・ｆ(＾＾；)

しかし、ベストタイムが出ているＬＡＰの区間タイムは１２コーナーのみ


まだまだ、だめですなぁ～

今使っている、ＤＬ１ロガーも出来るようになるんだ・・・
これなら、衛星写真からだとライン見比べがわかりやすそう。。

でも、微妙なＧＰＳ補足ズレの補正は何処まで修正出来るのだろうか？？
同じログ内だったら、ズレはほとんどないけど、一度電源落としちゃうと結構ズレるしな
今の使用しているver.５だと修正不可だし・・・この辺を改善してほしいねぇ～

それにしても、早くソフトＵＰしてほしいなぁ～
でも、日本語版Ｈｅｌｐファイルが出るまで使えないっか（＞＜）

へタッピさ爆裂でした。。
昨日のセントラルサーキットのログ。。
ドライとウェットを同じ日に体験できたので、比べてみたら。。

１.今までの課題のブレーキの踏み方がやっぱり駄目ですな～。踏み込んだ後に抜きすぎてるし。。

２．ウェットとドライでの減速Ｇ(GPS速度の降下率)の角度がほぼ一緒(爆)
　裏ｽﾄﾚｰﾄからの減速ぐらいの傾きがウェットとドライだと違うだろうか？
　特に、８ｺｰﾅｰなんてドライとウェットと同じだしorz

３．ウェットだと旋回Ｇ(０．７Ｇ)、減速Ｇ(０．８０Ｇ)ぐらいで路面μ０．５５
　　ドライ　だと　　　(１．２Ｇ)、減速Ｇ(１．０５Ｇ)ぐらいで路面。μ０．７１

４．ウェット時ぐらいのﾍﾟﾀﾞﾙ踏み込み量で、十分ブレーキが利いているだ・・・
　　ドライの時は明らかに踏みすぎ？？

５．ところどころ加速Ｇの最大がウェットの方が大きい(冷汗)
　　今後のタイムアップ肝かも！ウェットの方が車速の立ち上がりが鋭い(爆)　


ということで、ブレーキを矯正するのは以前からわかってるけど、雨の方が車速立上りが鋭いのには、凹んだ。。クリップ付近の旋回スピードが速すぎみたい・・・

もしかした、雨降って気温下がった？？
ことにしたい気分です・・・

この方のプログで、気になったのでログしてあったデータをもう一度見てみたら。。

走ったことのあるサーキットは

特殊舗装：筑波2000、富士、鈴鹿
一般舗装：美浜、セントラル
不明　　：筑波1000




で、過去のＲＥＶＳＰＥＥＤ１月に載ってあった式を使うと、路摩の摩擦係数は・・・
富士　　：0.86
筑波2000：0.82
鈴鹿　　：0.80
美浜　　：0.77
筑波1000：0.75
ｾﾝﾄﾗﾙ　 ：0.72
計算式は、減速Ｇ÷車重(1460kgとして)

グリップ力を見てみると

一般舗装である、セントラル＜筑波1000＜美浜
筑波１０００もＧからすると、一般舗装かな？？

特殊舗装である　鈴鹿＜筑波2000＜富士

ここで、横Ｇが一番大きいのは鈴鹿であります。。
でも、摩擦係数からすると、富士が一番いい・・・

普通に考えると？？？

で、ありますが。。

たぶん、カントのせいだと思います。

富士は逆バンクが多かったような気がします。(１回しか走ってないので記憶が・・・)
筑波2000や鈴鹿はコーナーのカントが凄いです。

対する一般舗装の美浜・筑波1000・ｾﾝﾄﾗﾙはカントがほとんどないです。。


一般舗装と特殊舗装では、約０．１程μが違うという結果でした。。

たった、特殊舗装と一般舗装は０．１だけμが違うだけですが、走った感触ではグリップはまるで違うと感じました。。

仕事も人段落したので、少しロガーを眺めてました。
雨降って外に出る気力もないし～(爆)

なので、オイル変えたんだと思って比べてみました。お勧めっていうぐらいだから効果が見えればと思って。。変わらなけりゃ、又安物オイルに戻そうかと思っていたが・・・
だって、高いし・・・(爆)
消耗品で高いと財政厳しすぎますf(^^;)


走行時期が違うし気温が若干ちがうので、正確ではありませんが。。
４／１２は、17:00～で２０度
５／２０は、10:00～で約２０度くらい？メモしてなかった(爆)もっと暑かった？？

前回入れたオイル。トラストＦ２　１５ｗ－５０+添加剤
今回は、　　　　　　　マクソン　　　　５Ｗ－５０だったけ？？

町乗りインプレッションは書いたけど。

全開時は、まだだったので。。

体感的には、ハッキリ言って変化なんかわかりませんｗｗ
エンジン音も？？でした。

でも、ロガーで見てみたら、オイラの感覚が鈍いだけみたいでした。
きちんと、記録に残ってました(￣_￣|||)

とりあえず、セントラルサーキットのメインストレート計測地点～裏ストレートの部分。
アクセルベタ踏みで最高速でるので、違いがわかるかな～っと思って。。


では、違いは・・・
①マクソンオイルは、ブーストのタレが少ないみたいで、中間が伸びるみたいですね～
それで、少し最高速が伸びていました。。
でも、不思議なのはブーコンは入ってないので、ブーストのタレ方が違うのナゼかわかりません(汗)

②ブーストの立上り方は、このグラフからは見えにくいってか、まずわからんけどほんのちょっとだけマクソンの方が良かったです。横軸をもっと詳細にしなけりゃわからん程・・・

③オーバーシュートの最大値は、走る時によってまったく違うのでなんとも・・・
ただ、純正のエアクリを使うと結構高くなります？？

④最高速５ｋｍの違いって、馬力にするとどの位ちがうのかな～？？
まあ、これは、立上りの仕方やラインでも違ってくるけどね。。

こんな感じでした。。

高いオイルはやっぱりいいみたいでした・・・(爆)