エボっちのブログ一覧

美浜から帰ってからロガーを見ていたら、気になってたことがあった。
現場でも、タイヤの内と外の温度差が大きいなーっと思ってたら・・・

今日の作業で原因が判明。

単なる、右タイヤの接地面積不足・・・

サーキット行く前に気づけよ(笑)

画像は横Ｇのグラフ
Ｙ軸が(上が左旋回、下が右旋回)横Ｇ
Ｘ軸は時間

見ての通り、
右旋回は１Ｇも出てない。
左旋回は１．１Ｇを越している。

裏ｽﾄﾚｰﾄ前の右コーナーでアクセル踏めない訳だ！
キャンバー付け過ぎはダメですね(笑)

タイムアタックのつもりで運転しないで、叩きだした時の走行ラインとアクセル開度。

なので、アクセル最後まで全然踏んでません。
まだ、ブレーキの制動距離を掴んでる状態だったのに・・・。





他の周はこれ以上にヘボすぎ・・・。
突っ込み過ぎ。インに早く寄り過ぎとか！アクセル早く踏み過ぎ！！

でも、タイヤのグリップが３周目まではトータルＧが１．３Ｇあったけど、４周目以降は１．１Ｇまで落ちてました。タイヤが熱ダレしてしまってます。

ラインが、青(0%)→緑→黄→橙→赤(100%)にしたがい、アクセルを開けていってます。
大体２５％ずつ増えていると思ってもらっていいかと。

探りながらのラインだったので、ちょっと違うよっていうところあれば教えてください。今後の参考にしたいと思います。
指摘される方がうれしいです。

パット見た感じ、裏ｽﾄﾚｰﾄ後の右はもう少し奥から進入した方がいいのかな？


３～４コーナーのつなぎで、ラインが直線になってますが、これはたぶん、ルームミラーが落っこちてロガーにあたり、変なＧを計測したのでこうなったと思われます。

っていうか、ルームミラーって落ちるか！！

毎度のこと、ロガーみていたら。

１３０Ｒって、
自分が思っていたより遅かった。
１７０～１７５ｋｍぐらいかと思っていたら・・・。




ベストラップ(LAP3)の時が一番速くてコーナリング最低速度１６５ｋｍ
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　進入速度２０８ｋｍ


ちなみに、ＬＡＰ４のコーナリング最低速度が１４３ｋｍだと、ラップタイムが１２秒落ち・・・
他にも、原因があるけどここを攻めきれるかで大幅なタイムアップが期待できそうです。。他のデータを見る限りでは！
あと、スプーンでも、結構ラップタイムが変わります♪

ベストラップの走行でも、タイヤがまったく使い切れていない(><)
ビビリまっくってます。
ただ、ヘアピン・シケインは結構まともだった。もうちょっとだけ突っ込めそう♪

他のコーナーは、まったくといって、ブレーキ早すぎ(核爆)

簡単にロガーの解析中の一コマ・・・

GPSの最高速はあまり伸びず218.1km/h
230kmでるかなと思ってたけど・・・。
４駆はやっぱり駆動抵抗が大きくてTopSpeed伸びないのかな？


３周目：2'32.933
10周目：2'30.638(ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ)のデータでバーチャレースをしたら、２．３秒差って、差が開くものだな～と！(黒と赤の丸印、緑の丸印は区間タイム計測ﾏｰｶｰなので無視)

やっぱり、ｽﾋﾟｰﾄﾞに乗るからですね。１００ｍ以上離れてしまってます。

今回の目標であった、ペダルの乗替え時間の短縮はまるっきりダメでした。。ｽﾋﾟｰﾄﾞにﾋﾞﾋﾞｯﾃ早くアクセル抜きすぎてます。

まだまだ、修行が足りんバイ！！

区間タイムも周回ごとにバラバラな結果が・・・。

相変わらずへなちょこでした。。

う～ん、もっと練習したい。。

暇だったので、近くの本屋へ行ってオプションを立読みに行ってました。(それぐらい買えよとは言わないでください。REVSPEEDは買いましたが)

そこで気づいたのが、ＲＸ－８の筑波の記事・・・。

私は使っているのと同じデータロガー付けているやん。
(ルーフに黒い四角のGPSアンテナを貼り付けているのですぐに見分けできるんです。)

いままで、自分のデータしかないので、ああいうデータも欲しいな～と思った。

それにしても、エボとＲＸ－８じゃあんなにコーナリングスピードが違っているとは・・・。

たぶんヘアピンでの最低速度はエボは５５ｋｍ～６０ｋｍ
ＲＸ－８は７５ｋｍ～８０ｋｍぐらいかな？グラフから読み取った感じでは。

最終コーナーが意外にもどちらも同じくらいのコーナリングスピードだった。

最近の雑誌でもデーターロガー付けるんっすね♪