エボっちのブログ一覧

キャリパーＯＨ中にふと思ったこと。
結構知らない方多いみたい。

ブレーキライン交換！

キャリパー交換！！

オーバーホール等！！！



その他、ブレーキラインを外す時のコツ！！！

ブレーキライン外す前に、写真のように
ブレーキペダルを踏んだ状態にする。
(踏みっぱなしにすること)

おいらは、ジャッキの棒でシートのスライド機構使って固定。。



やったことある人ならわかると思いますが、
ブレーキラインを外したらその箇所からブレーキフルードがなくなるまでダダ漏れになります。
すばやくやっても、結構な量が出てきます。そして、配管にエアが入って次にフルードを入れた時、エア抜きが非常にシンドイし！量も沢山いります。ＡＢＳ付きなら配管内にエアが入って物によったら、エア抜き非常にメンドクサイ！！（エボならエンジンかけてやらないと、エア抜けないし・・・）


写真のように踏みっぱなしにすると、
外した一瞬だけ圧がかかっているので漏れますが、
それ以降はまったく漏れません！！不思議なことに・・・

マスターシリンダーの原理を知っていれば納得できると思いますが、
簡単に言うと、コップ(水入り)の中にストーロを入れて上の口を指で塞いでから、コップから出しても、ストローの中の水は落ちないでしょ！
塞いでいた指を離してしまうと水が落ちてしまう原理です。。

まっ、ＤＩＹの方ならステンメッシュのブレーキライン交換する機会とか一度試してみてください。

ただし、長時間ブレーキ踏みっぱなしだと、バッテリー上がりには注意ですが・・・(笑)

２年間の汚れを落とし中・・・
ガンコ過ぎなので、秘密兵器で。。

素手に擦ってたら、手が荒れた(泣)
ちょっと、強い洗剤だな～
でも、綺麗になった！！

おいらも、久々に泡風呂に入りたいな～(爆)

コレで走行したら、ある意味走る凶器だなぁ～

ｽﾋﾟｰﾄﾞ出ても、止まらねぇ～

先週サーキット走ったので、タイヤのローテションをしていたら・・・

いつも割れるブレーキ導風板は、
やっぱりパックリ割れてました。
コース外滑走したから仕方ないですね(泣)
しかも、今回はいつもの割れ方ではなくて、通常割れない箇所も割れて復旧不可(＞＜)

ゴミ箱行き・・・・

この割れ方だったら、修復可能だったのに。。

そして、別タンク回り止めボルトも折れて、タンクが傷いってました。。
ちょっと前、替えたばっかりなのに・・・ココ

はぁ～、ちょっとしたミスで、壊わしたのは仕方ないか。。。


導風板は潔く、○シェのやつ買うか！
これないと、エア絶対に噛むからなぁ～

暇つぶしに、エアクリ交換。

左：走行会のみ使用
真ん中：約４万８０００ｋｍ走行後の汚れ
右：新品

さて、どれを挿入したのでしょうか！？(笑)



ついでに、エアコンフィルターも交換。。
メチャばっちかった！