エボっちのブログ一覧

昼間までで爆睡してました。。昨日は、大垣の方までプチミして、そのまま、サーキット行く予定であった仲間とダベリ・・・。帰ってきたのは、今日の朝5時ごろ。。

目が覚めて、外をみると快晴じゃん。ボード行けばよかったと思いつつ、温かい時に次回のＴＣ２０００に向けて考えていた作業をすることに・・・。

前回の筑波走行後、タイヤの外側が特に熱くなっていたので、その時は、ただキャンバーをつけるだけの予定であったが、ある方のプログで、ブレーキの時不安定になるから、キャンバー起こすと・・・。そういえば、エボっちもブレーキ結構不安定で初期ロックするしな。ただ、へたくそなだけ？？(泣)

ふと、閃いた♪っていうか忘れていた。。もしかしたら、一石２鳥になるかな？？まあ、エボでは通用しなければ元に戻せばいいことだしなと思いつつ・・・

何をしたかというと、アライメントの変更。。でも、ちょっと今回は、シルビアの時にやっていた小細工メインで・・・。ピロアッパーを？？
わかるかな？？


本当は、もっとキャンバーつけたかったけど、これが限界でした(爆)
暇なときに、ブラケット長穴加工するかな？？いつになることやら。。

で、ちょっと小細工したので、各それぞれのキャンバーを計って見ました。本当なら、縮んだ状態も計測すればよかったが、バネを外すのがめんどくさかったので今回はやらなかった・・・。時間ないし！
一応、伸びた状態・１Ｇ状態での左右フルロック時と、真っ直ぐの時は計測してみた。。写真は小細工後

小細工前
ｼｮｯｸ１Ｇｽﾄﾛｰｸ時　左へフルロック時　左+1.1度　右-4.7度
　　　　　　　　　　　　真っ直ぐの時　　　左-3.5度　右-3.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-4.5度　右+1.9度
ｼｮｯｸが伸びた時　　左へフルロック時　左+2.3度　右-4.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-3.9度　右+2.1度


小細工後
ｼｮｯｸ１Ｇｽﾄﾛｰｸ時　左へフルロック時　左+2.0度　右-4.9度
　　　　　　　　　　　　真っ直ぐの時　　　左-2.5度　右-2.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-4.7度　右+2.2度
ｼｮｯｸが伸びた時　　左へフルロック時　左+3.0度　右-4.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-4.2度　右+2.6度























何がどうなったかというと、
①キャンバーはハンドル真っ直ぐの時－３．５度から－２．５度に。これで、ブレーキの時は制動力ｕｐ？？
②キャンバーは変更前より起きているが、ハンドルを切っている時は前回のキャンバーと同等かそれ以上キャンバーがついている。コーナリングは同等？？
③説明しにくいけど、右コーナーと仮定して、右側(内側)のタイヤはロールでｼｮｯｸ伸びる。その時、変更前と後では、キャンバーがよりポジティブ(＋)になっているので、内側のタイヤの接地面積ｕｐ？？
④シルビアでの体感上、セルフステアが強くでるので、カウンターが素早くあてられる？？エボにはあまり関係ないか！！←これで、何を変更したかピンときた人は鋭いかも(爆)。。

１Ｇ時のキャンバーが変わったので、最後にトー調整。。














簡単なゲージ・平たんな所でやってないので、いちど４輪アライメントテスターにかけるかな？？金が余れば。。月末は本州にいません。。

試乗した感じ、スタッドレスだからよくわかんね～。ただ、真っ直ぐには走った(爆)。それと、ハンドルを切っていくと段々ステアリングが重くなった。

エボでも、小細工効いたかな？？結果は１ヶ月と１０日後に判明？？・・・。
今度は雨降らないでね(*^_^*)
写真いっぱい貼り付けたけど、うまいことアップできたかな？？