エボっちのブログ一覧

一応、巷で言われている燃費アップの一部を掘り返してなぜそのような動作をすれば、燃費がよくなるのか！っていうことを書いてみました。。

今回は、燃料制御の簡単な理屈を知ってもらいたかったので、このように書きましたが、理屈をしっていれば、どのような運転操作すれば燃料が節約できるかわかりやすいと思いますし・・・

なので、このように運転するとかそういうことは書きたくなかった。。
のが、本音ですが・・・

なにぶん、オイラも、５年以上前にいろいろと調べたことで忘れちゃってます。説明も酔っ払いながら書いていたので、後で読み返したコレじゃわからんだろうな？(その①の燃料マップの説明が無いし・・・)と言う所が何点かありましたが、書き直すの面倒なので、質問があれば書きます。。


最後に、ガソリン節約方法は
ものに頼って節約するのもいいし！
自分の右足性能で節約するのもいいし！

これは、その運転手の価値観？？だと思う。
こんな面倒なことしなくてもと思う方もたくさんいると思いますが。。


P.S.
写真はおいらのエボ８ＭＲの燃料メーターとトリップメーターです。。
８ＭＲに乗ってられる方なら、わかると思いますが。。
ちゃんと、燃料満タンでﾘｾｯﾄしてますよ(爆)

ＥＣＵの燃料制御には、その①その②以外にも、増量補正がいろいろとありますが、これ以外はおいらも詳しくは知りません。ので、書きません・・・(汗)

次は、よく言われている燃料カット！！

これは、皆さんも知っているとおもいます。

アクセルをＯＦＦにすれば、燃料をほとんど噴射しない。
(若干だけガソリンは噴射しているけどね)

なので、下り坂になるとエンジンブレーキを使うようにすると燃費が伸びると言われています。

ただし、多分知らない（知っていたらすみまんせんm(_ _)m)と思いますが、燃料カットはあるエンジン回転数では、カットされません。

車によって違うと思いますが、大体
１２００ｒｐｍ～１５００ｒｐｍ以下のエンジン回転数です。
この燃料カットが働かない領域は、アイドルアップ制御されアイドリングをしている状態にされています。なので、普通に燃料を出している状態です。

ＡＴだと、アクセルＯＦＦするとすぐにシフトアップして、低いエンジン回転数になってしまいますので、下り坂でアクセルＯＦＦしても燃料カットされてい無い状態になっている場合があります。その場合は、オーバードライブＯＦＦとかしないとダメ。(ただ、今の最新ＡＴならしばらくアクセルＯＦＦすると回転上がるのは、燃料カットする為なんです。)

ＭＴでも、エンジンブレーキかける場合は、１５００ｒｐｍ以上でやれば、燃料カットされガソリンを節約できます。


このアイドルアップ制御と燃料カットの回転数の境目の簡単な調べ方

走行中だとわかりやすいが、適当に走ってエンジン回転数を３０００ｒｐｍぐらいにして、アクセルｏｆｆすかさずニュートラルにする。
すると回転数が落ちてきて、１５００ｒｐｍ付近ぐらいにくると、一瞬回転数が止まる所があり、そしてアイドリングの８００ｒｐｍに落ちる。
この一瞬止まる所が、境目です。

エボなら１３００ｒｐｍ付近です。