エボっちのブログ一覧

1回のプログですべてを書くとネタ切れを起しちゃうので・・・。
分けました(＾＾;)

本当なら、専用のピロアッパーを買えばよかったんですが、なんせ貧乏性なもんで、あるものを使っておけという性格です(爆)
今ではメーカーも２社から販売しているみたいで・・・。昔はなかったのにね♪

ただ、販売しているのがHKSとﾃｲﾝで、エボっちが使っているオーリンズじゃないので、ピロの大きさが合うかどうかしりませんが？？

７年前自分で考えたネタがパクられた気分でした。販売されたときは。。考えたっているより、説明書読まずに付けて発見しただけですがね(爆)。。失敗は成功もと？？

発見してから、1年後ぐらいにCARBOYでもドリフトで有名(赤い180sx)な方がやっているのを取り上げられていました。それにはビックリ！！エビス3発振り初の方

で小細工とは。。

ピロアッパーを正規に取り付けるのを、６０度回転させて組み付けるだけです(-_-#)
たったそれだけ！！

正規の取り付け





小細工の取り付け



これをやると、今まで出来なかったキャスター角の調整が出来るようになるんですね。。

キャスターを変えると・・・。
　寝かせば、直進安定性がよくなる。立てれば、クイックに曲がると一般にいわれていますが、寝かせた方が、コーナリング中に踏ん張るようになります(たぶん)。
これは、サスがストローク(縮む方向に)すると、キャンバーが、寝かす前よりネガティブキャンバーになるからかな？？実測した感じでは。。(確証はないです。エボっちの勘です)

ただし、欠点もあって、ピロアッパーでキャンバーを変えるとキャスターも連動して変化してしまうんです。なので、車高長のブラケットを長穴にしてキャンバー調整する必要がでてくるんです。メチャめんどくさいです。
正規の商品は両方ともピロアッパーでできるみたいです。

ストラットなら出来る裏技です。ただし、やるなら正規の売っている商品でしましょう。

あやまった取り付けなので、真似しないでね！！責任もてません(爆)

それでは・・・。

昼間までで爆睡してました。。昨日は、大垣の方までプチミして、そのまま、サーキット行く予定であった仲間とダベリ・・・。帰ってきたのは、今日の朝5時ごろ。。

目が覚めて、外をみると快晴じゃん。ボード行けばよかったと思いつつ、温かい時に次回のＴＣ２０００に向けて考えていた作業をすることに・・・。

前回の筑波走行後、タイヤの外側が特に熱くなっていたので、その時は、ただキャンバーをつけるだけの予定であったが、ある方のプログで、ブレーキの時不安定になるから、キャンバー起こすと・・・。そういえば、エボっちもブレーキ結構不安定で初期ロックするしな。ただ、へたくそなだけ？？(泣)

ふと、閃いた♪っていうか忘れていた。。もしかしたら、一石２鳥になるかな？？まあ、エボでは通用しなければ元に戻せばいいことだしなと思いつつ・・・

何をしたかというと、アライメントの変更。。でも、ちょっと今回は、シルビアの時にやっていた小細工メインで・・・。ピロアッパーを？？
わかるかな？？


本当は、もっとキャンバーつけたかったけど、これが限界でした(爆)
暇なときに、ブラケット長穴加工するかな？？いつになることやら。。

で、ちょっと小細工したので、各それぞれのキャンバーを計って見ました。本当なら、縮んだ状態も計測すればよかったが、バネを外すのがめんどくさかったので今回はやらなかった・・・。時間ないし！
一応、伸びた状態・１Ｇ状態での左右フルロック時と、真っ直ぐの時は計測してみた。。写真は小細工後

小細工前
ｼｮｯｸ１Ｇｽﾄﾛｰｸ時　左へフルロック時　左+1.1度　右-4.7度
　　　　　　　　　　　　真っ直ぐの時　　　左-3.5度　右-3.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-4.5度　右+1.9度
ｼｮｯｸが伸びた時　　左へフルロック時　左+2.3度　右-4.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-3.9度　右+2.1度


小細工後
ｼｮｯｸ１Ｇｽﾄﾛｰｸ時　左へフルロック時　左+2.0度　右-4.9度
　　　　　　　　　　　　真っ直ぐの時　　　左-2.5度　右-2.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-4.7度　右+2.2度
ｼｮｯｸが伸びた時　　左へフルロック時　左+3.0度　右-4.5度
　　　　　　　　　　　　右へフルロック時　左-4.2度　右+2.6度























何がどうなったかというと、
①キャンバーはハンドル真っ直ぐの時－３．５度から－２．５度に。これで、ブレーキの時は制動力ｕｐ？？
②キャンバーは変更前より起きているが、ハンドルを切っている時は前回のキャンバーと同等かそれ以上キャンバーがついている。コーナリングは同等？？
③説明しにくいけど、右コーナーと仮定して、右側(内側)のタイヤはロールでｼｮｯｸ伸びる。その時、変更前と後では、キャンバーがよりポジティブ(＋)になっているので、内側のタイヤの接地面積ｕｐ？？
④シルビアでの体感上、セルフステアが強くでるので、カウンターが素早くあてられる？？エボにはあまり関係ないか！！←これで、何を変更したかピンときた人は鋭いかも(爆)。。

１Ｇ時のキャンバーが変わったので、最後にトー調整。。














簡単なゲージ・平たんな所でやってないので、いちど４輪アライメントテスターにかけるかな？？金が余れば。。月末は本州にいません。。

試乗した感じ、スタッドレスだからよくわかんね～。ただ、真っ直ぐには走った(爆)。それと、ハンドルを切っていくと段々ステアリングが重くなった。

エボでも、小細工効いたかな？？結果は１ヶ月と１０日後に判明？？・・・。
今度は雨降らないでね(*^_^*)
写真いっぱい貼り付けたけど、うまいことアップできたかな？？

明日行く予定であった美浜サーキットは行かないでしょう(爆)

なんと、連れがまとめて事前予約する手はずだったけど、忘れていたのが幸いした。

なので、決定ではないが、雨の走行はやらないでしょう・・・。たぶん？？

だって、雨ざらしでタイヤ・パット交換する気にならないもん！！

いつリベンジしに行こうかな？？

明日暇になった・・・。何しようかな？？

最近ビリオンのＶＦＣ－ＭＡＸが調子わるい？？
なんか、水温が変な値がでるようになった。。

なので、問い合わせしようと電話を調べるためＨＰを昼探していた。。

電話番号を調べて問い合わせ。いろいろと対応してくれので、日曜日にでも一度配線をチェックしてみることに。はて、直るのだろうか？？

直ってくれ～。まあ、今の時期あんまり電動ファンは動かないからいいけどね(^^;)

で、タイトルのいいこと発見とは・・・。















まあ、たぶん知っている人は沢山いると思うが、私は知らなかった。こんなＨＰ。。

ものすごくサーキット走るのに参考となることが、いっぱいあった。
これから、ちょと熟読します。。

特にこれは、2月の筑波で実践してみます。新品タイヤで行くと思うし・・。

今日は、いつもみたいに寒くなく風もないいい天気！！でも、気温０度ですが・・・。

2月まで、走る予定でなかったので、年末の筑波走行後ディーラーで純正のエンジンオイルを交換したのに・・・。タダだからいいが・・・。
結局２週間たたずに新品オイルに！10W-30のオイルではサーキットでは焼きつきそうで怖いし。

いつも入れているＨＫＳの特売オイル・・・。たったの2980円去年6本まとめ買い15W-50と5w-50。もう最後の1本になった。これ売っていた店去年の10月買いにいったら・・・潰れていた。。もう安く買えないよ(･ ･;)
次はどんなオイルいれようかな？？

で、いつもどおりにオイル交換。普通の作業なのでこれといったことはなく作業終了。

ペットボトルに入っているのは、昔から使っている添加剤をオイルに混ぜたもの。これメチャめんどくさい添加剤で、商品は粉で売っているので、オイルと粉(2種類)を乳鉢で混ぜないといけないの。オイル交換の都度作るのめんどくさいので、3回分をペットボトルに混ぜて置いている・・・。

いろいろな添加剤を試したが、これに落ち着いた。っていうより、使い切らないから、次の添加剤ためせない・・・。なんせ、１００回ぐらいの使用量で売っているので。ただ、効果はというと、効きますよ♪。

でも、次はちがうのにする。だっためんどくさいもん(=_=;)売値は高いし1万2千ぐらいだったかな？？もう4年ぐらい前なので忘れた！！