エボっちのブログ一覧

台風が過ぎたので、久々に洗車してみた。。
思ったより台風の降雨が少なかったもんで、予想以上早くに仕事が開放されたので・・・


明日は久々に暴れるか！！
でも、ブレーキパット交換するの忘れた(爆)
ノーマルパットじゃヤバイかな・・・

３１秒台入れたいけど・・・
どうかなぁ～
秘策が当たればねぇ～

このように、スカっ～と晴れてほしいな～。。

この頃変な天気で、憂鬱ですｗｗ
まあ、梅雨時期だし。。あたりまえか！！

そういう仕事だからしかたないけど・・・

最近、エボ弄り・運転・サーキットも行ってないので、爆発しそう・・・
最近、ネタ不足中・・・

部品もなかなか来ないし(泣)

この方のプログで、気になったのでログしてあったデータをもう一度見てみたら。。

走ったことのあるサーキットは

特殊舗装：筑波2000、富士、鈴鹿
一般舗装：美浜、セントラル
不明　　：筑波1000




で、過去のＲＥＶＳＰＥＥＤ１月に載ってあった式を使うと、路摩の摩擦係数は・・・
富士　　：0.86
筑波2000：0.82
鈴鹿　　：0.80
美浜　　：0.77
筑波1000：0.75
ｾﾝﾄﾗﾙ　 ：0.72
計算式は、減速Ｇ÷車重(1460kgとして)

グリップ力を見てみると

一般舗装である、セントラル＜筑波1000＜美浜
筑波１０００もＧからすると、一般舗装かな？？

特殊舗装である　鈴鹿＜筑波2000＜富士

ここで、横Ｇが一番大きいのは鈴鹿であります。。
でも、摩擦係数からすると、富士が一番いい・・・

普通に考えると？？？

で、ありますが。。

たぶん、カントのせいだと思います。

富士は逆バンクが多かったような気がします。(１回しか走ってないので記憶が・・・)
筑波2000や鈴鹿はコーナーのカントが凄いです。

対する一般舗装の美浜・筑波1000・ｾﾝﾄﾗﾙはカントがほとんどないです。。


一般舗装と特殊舗装では、約０．１程μが違うという結果でした。。

たった、特殊舗装と一般舗装は０．１だけμが違うだけですが、走った感触ではグリップはまるで違うと感じました。。

本日会社のポイント年齢での健康教育！？

その中の一つで、ドロドロ血液検査が・・・
テレビでたまに、見たことあったけど。。
オレはドロドロ血液なんかになってないだろうと思ってた。。

























が、
































ドロドロなりかけの血液で唖然・・・




























やっぱり、運動しないとまずいかな～


























でも、体力年齢は実際よりもー５歳以上だったので、一安心。。

しても、いいのかな(冷汗)

明日は、あさってはスゲー筋肉痛と格闘だなぁ！アレだけ運動したら・・・


まんまと、会社の策略に嵌められたかな(爆)

最近ネタなしで・・・
見るだけになってるけど。。


ふと仕事中に思いついたこと！！？？


今の時期サーキット走っても、数周でタイヤは熱ダレ。。
枠の時間があるので、少しでも早く冷やすために、ちょっと走ったらピットでチンチンになったタイヤに水スプレー攻撃！！

そして、一服！？？

落ち着いたら、ピットアウトして全開走行・・・！！

この、熱くなったタイヤを冷やす水スプレーの作業がメンドクサイねん。いつも。。
でも、熱ダレしたままではタイヤも早く減るだろうし・・・
グリップもないし・・・
水かけても、表面しか冷えないし・・・

そこで、いつも使わないＩＣスプレーのノズルをインナーフェンダーに移設して、クーリングラップ中に直接タイヤのトレッドに向けて噴射！！

したら、結構な量噴射されるから冷えるかな？？





































それとも、水出すぎでタイヤがウェット状態になって自爆するかな？？































サーキットで一度テストしてみたいけど、しくじったら回りに迷惑かけることになるし・・・

悩む(爆)