エボっちのブログ一覧

最近ネタなしで・・・
実は、みんカラ以外にミクシィもやり出して・・・
どうも、関西はこっちが多いみたいでねぇ～日常ネタはそっちに！で、みんカラは車ネタだけにしようかと。。以前以上に投稿数が(笑)
なので、またまたローターネタf(^^;)

ココから下は独断と偏見？？で書いてますので、文句言わないでください。
おいらが思ったこと書いてるので！！

今回、Ｐ○○の最高峰の○○○－ＰＲＯを付けていたけど、せっかくの２ピースローターこれの補修用ローターにしなかったには理由があるんです。。
実は、ジャダーに毎回悩まされていたんですね。。特に、サーキット走り始めの熱が入りだした時にハンドルが物凄くブレるし・・・
まぁ、しばらく走れば、ジャダーは収まってくれるんだけど、気分的に嫌で。。
あと、カーボン系やメタル系を使うとレコードが酷くて・・・

で、昔行っていた店にでも同じ症状でるよと言われて・・・(商売だから？？)
安物買いの銭失いって(＞＜)ノーマルの方がましだよっと。。

ちょっと言い方にはむかついたけど、たしかに、言われたことになってるし・・・

で、いろいろ聞いたけどやっぱりＲＤＤのハイカーボン素材かガーランドのＦＣＤ素材今回買ったやつに。。
まあ、どっちでもサーキットではいいみたいだけど、どっちにするかで悩んだが！
カーボン系(ＰＦＣとか)メタル系を使うと耐久性が全然違うらしい。。このへんはこれから試してみるけど。。

でも、どっちも高い(＞＜)

当初はＲＤＤの１ピースを考えたんだけど、熱持った時のローターの倒れでピストンの押し戻しがあるのが嫌でココだけは譲れなくて２ピースに。。
そうなると、軽く１０万オーバーに(冷汗)

やっぱり、止まりに不安があると精神的に怖いし(笑)多少高くても・・・


だが、エボマガ見てたら、Ｐ○○もハイカーボンローターになるみたい。。
ＦＣ・ＣＶ材はサーキットではダメなんかな～？？エン○○○もＦＣ材からハイカーボンに変わったし・・・

で、ガーランドの１発目は９／１のエボ祭りで試してみます。。
どうなるかな～。。

せっかく交換したのでとりあえず、重量測ってみた。。
どれくらいなもんか。。
思ってたよりも、軽くないな～。。



すべてノーマル径ローターφ320mm-32mm
左　　：ガーランドレーシングローター　８．０ｋｇ　
真ん中：ノーマルローター　　　　　　　９．６ｋｇ
右　　：ＰＭＵ　ＳＣＲ－ＰＲＯ　　　　８．０ｋｇ


ここで、
ガーランドは新品。でネジ類の付属品が２個分(出すのめんどくさかった)の重量なので、一番軽い。たぶん、７．６～７．８ｋｇかな？？

ノーマルローターは、中古でもそれほど使ってないので、新品でもこんなもんだと思う。

ＳＣＲ－ＰＲＯは、使いまくりのローターも減っているので、もう少し重いかな？？

ローター交換の為に外そうとしていたワイドトレッドスペーサーの薄型ナットが・・・

インパクト厳禁って、書いてあったのでハンドツールで外してたら、全く回らなかった。。
３０ｃｍのブレーカーでやってるのに。。ので、インパクトでやったら。。

回った。。っと喜んだのもつかの間、ソケットを外したら冷や汗タラタラ（写真の左側）まんまるに変身しちゃった。。

ターボソケット・ナットカッターなんて持ってなかったので、どうすることも出来ずにいたら。。

すなっぽんのターボソケットをまーたん・Ｔ∞Ｒ猿苺さんから貸してくれた。急だったのに、対応していただいて本当にありがとうございました

で、本日帰ってからやってみたら。。
ナットに噛み込むけど、回らん

で、気を取り直してとりあえずインパクトをフル充電してる間に、浸透剤たっぷりとフリフリ。。準備できてからナットをアツアツに炙って、３０秒くらいインパクトかけつづけたら回った

うれし～

こんなけなめたナットでも、回せるターボソケットってすげぇ～

フォトギャラリーに乗っけてみた。。

あと、車両に取り付けも残っているが暑くてやる気が・・・

ローター組み立て

［ブラックリスト］なんて・・・

さっき気づいた。。