エボっちのブログ一覧

昨日からピンぼけ写真ばっかり？？
なぜなんだろう・・・
ヘタっぴなだけ。。

いつも、車に乗っけてある車載工具がばっちかったので、今までで初めて掃除してみた。。

ブレーキクリーナでブシューっと部屋で掃除したので、臭くてたまらん(爆)
綺麗になった工具を見ていると、ニヤけてきました(^-^)w

工具も始めは、ホームセンター工具でボルトなめるわ！折れる等でどんどんと、メーカー品になっていきました。

安物からメーカー品に変えると、高いけどやっぱり安心がありますね。トルクかけた時の感触や舐めにくいし。。
それに、やっぱり・・・

メーカーによってどの工具が使いやすいかっていうのも違うので、なかなか面白いです。
まあ、これは個人の趣味？みたいなのかな。。

ちなみに、
ソケット　：スナップオン、ＫＴＣネプロス
メガネは　：ＫＴＣネプロス
ラチェット：ファコム
モンキー　：スナップオン、ホームセンター工具(爆)
ドライバー：ＫＴＣ、ホームセンター工具
六角レンチ：ＰＢボーマン
ウォータプライヤー：クニペックス、ホームセンター工具
ペンチ類　：クニペックス、ホームセンター工具
トルクレンチ：コーケン
工具箱　　：釣り用の箱(笑)

約１０年間で、コレだけ貯まりました。これからも少しずつ増殖するのかな。。

さて、右の方にドライバーとラチェットの間にある、黒いペンチみたいな工具知ってますか？
これ知っていたら、結構マニアックだと思います(笑)

雨が降ってくる予報だったので、降っていない間に徹夜明けの体に鞭打って作業開始。。
久々の５名乗車仕様に戻しました(爆)

エボの後部座席って、重量軽すぎ。外してもあまり軽量化にならん！？
助手席はメチャ重だけど。。


まあ、長い～ＧＷも近いことからしばらくはつけっ放しになるかな～。
ってか、今日からＧＷみたいなもんだし。。(^^)


























でも、しばらく？？エボから離れます。

























はぁ～、車検。。
痛い失費orz


さて、昼まで寝るとするか。。

走行会前日に、ここのボルトが破損しているのが気づいたが・・・
めんどくさかったので、そこら辺に転がっていた軟鉄ボルトを差し込んで行ったら・・・

こんなにグニャグニャになっちまいました(＞＜)
やっぱり、柔らかい素材andちゃんと固定してなかった？みたいでまづかった(笑)
後処理が大変で・・・

いつも、ステンレスボルト差し込んでも、赤線の部分(リンク先の写真)でポッキっとネジ切ってある部分で折れちゃうので、いつも折れる箇所にボルトを噛ませて作ってみた。

で、コレが加工中・・・

これで折れなけれいいのだが。。

オーリンズもここのボルト折れないよに、対策してくれたらいいのに(怒)
結構簡単に折れちゃうんですよね～。。
それに、高すぎるし(怒怒)

さてと、これから夜勤の仕事めんどくせ～な～。

もう、修理するのめんどくさくなってきた(爆)
ブレーキ導風板。

たぶん、名阪の事故の残骸で。。それとも、鈴鹿で？？
どっちかわからんけど。

これで、何回目の修理かな～。。

この際、壊れそうもない社外品にするかな。。
なんかマルシェで・・・

今回の鈴鹿のセッティング。。
絶対雨でウェットだと予想して、ＡＣＤ書換機を持参していったので、減衰はそのままで、ＡＣＤプログラムを弄ってみた。

走行する頃には、ほぼドライになっていたので、ショップに聞いた減衰力で走ってみた。

慣熟走行（ウェットだと思って)
Ｆ伸び７戻し　縮み７戻し　　Ｒ伸び７戻し　縮み７戻し
ＡＣＤは、１～４(進入時４に行くほど拘束力がない)の２番目使用。立上り緩めに効く。

　なんか、ロールが多くてフニャフニャな感じ。まあ、慣熟なので、スピード出てないので、程よく曲がってくれる感じ。

変更１
Ｆ伸び６戻し　縮み６戻し　　Ｒ伸び６戻し　縮み６戻し
ＡＣＤは、１～４(進入時４に行くほど拘束力がない)の２番目使用。立上り緩めに効く。

　慣熟でほぼドライってわかったので、減衰をドライ用に変更。ＡＣＤはそのまま。
　最初の数周は様子見で行くが、若干ウェットがありビビリモード炸裂。同じドライビングできない(汗)
　でも、以前のショックよりクリップ付近での曲がり方が鋭い感じ。リアが程よく滑ってくれる？感じ。Ｓ字～逆バンク・ダンロップ・スプーンの立上りはアンダーが出にくいくフロントが引っ張ってくれる感じでいいな～。
　１コーナー進入・スプーン進入・１３０Ｒはビビッて全然ダメだったけど。
　マッチャんコーナー最後の方は、以前はフラフラしてる感じがあったけど、今回はまったくなし。安心で全開できた。


変更２
Ｆ伸び６戻し　縮み６戻し　　Ｒ伸び６戻し　縮み６戻し
ＡＣＤは、１～４(進入時４に行くほど拘束力がない)の２番目使用。立上り一気に効く。

　Ｓ字～逆バンク・ダンロップでアクセル踏むと、少しフロントが逃げていく感じで、Ｇが溜まりながら加速する所はちょっとつらい感じ。ただ、２コーナー・デグナー２個目・シケイン等の一気に立上るコーナーは、立上り微妙にリアがスライドしながら加速していく感じで運転が楽だった。

立上り時の強めに効かす場合とあまり効かさない場合を今回替えてみたが、
Ｇが長く掛かるコーナーは緩めがいいのかな？一気に加速するコーナーは強め？？
がいいのかなぁ～！

　それと、鈴鹿の場合は自分のブレーキポイントの目印が何箇所あるんだけど、仕様変更した仕様で、以前と同じ箇所で踏むとスピードが落ちすぎ(汗)
ヘアピンはちょうどアウト側縁石の終わりからブレーキ踏むけど、今回はそれよりも５ｍ程奥でも十分に間に合った。。
　ショックで、ブレーキポイントこんなに変わるものなのかな～。。それとも、ブレーキ上手くなった(爆)つんのめる感じがなくて安心できるんだよな～。

　タイヤの削れも綺麗で、特にリアタイヤはブロックにミミズみたいにカス一面へばりついていたけど、今回は、ミミズみたいなカスは一切なかった。

　セントラルでは、外周のﾌﾞロックに微妙にカスが残っているけど・・・
　キャンバー寝かせすぎ？？