ブレーキマスターシリンダー　オーバーホール

マスターバック（ブレーキブースター）の次はマスターシリンダーです。

ガレージから車を動かすと床右前にオイルが漏れたあとが・・・
いつものオイルパンから１滴２滴垂れた感じの量ではない、臭くない、さらさらしている、・・・ブレーキオイルか？

早速、マスターシリンダーを見てみるとフロント側のブレーキオイルの量が少ない！
マスターシリンダーとブースターの付け根を見てみると案の定、垂れている！
１週間でこの量が減るということは結構な量が日々漏れていた？ことが想像できる。

その日は楽しみのジャパンでのドライブを断念していつものようにネット検索開始。
ジャパン用のマスターシリンダーOHキットは意外と検索に引っかかってきませんでしたが、ヤフオク（ファインオート）さんで出品があり即購入して到着をまちました。

届きました。


中身はこんな感じです。


今でも販売してくれて感謝でしかありません。


自分一人でやっていると写真が撮れず・・・取り外したマスターシリンダーです。


取り外したついでに綺麗にしたくてどうしてもワイヤーブラシで磨いてしまいます。
アルミ製品は磨くと燻銀になるのがたまりません。


意外とすんなり取れなかったのは、キャリパー側の繋ぎ目のパーツです。
精密ドライバーとかで傷をつけないようにとか、ハンマーで軽く衝撃を与えたりして外しました。






問題のマスターバック側の繋ぎ目はこんな感じです。
またしばらくは大丈夫でしょう。

マスターシリンダーのところはなかなかエアーが抜けなかったので子供達に協力を得て二人作業でしつこくやりました。
キャリパー側はワンマンブリーダーでいろんな人が投稿しているエア抜きと同じ要領で念入りにやりました。

養生してもどうしてもオイルが垂れてしまうので周りは水で綺麗に洗い流しました。


またこれでしばらくジャパンを楽しませてもらいたいと思います。
今までより手前にブレーキのタッチが感じられるようになりかっちりした感じになりましたが、純正ブレーキは高級車的な効き具合で山道が好きな私には強く踏んでもフロントダイブする感じがなく荷重移動が感じられないです。
前後のバランスが調整できるなら調整したいですが現時点知識なしです。
次はキャリパー、ディスク交換かな？と思っています。