CHERRYのブログ一覧

過去のブログに伏線はありましたが

とうとう車高調買っちゃった♪

TEINのGT WAGON



今までの車高調はタナベのサステックプロ
F:10ｋ　R:8ｋの減衰力固定
さすがにこれは硬かった・・・ｗ

で今回は
F:8k　R:6kの減衰力16段調整

乗ってみた感想としては
ばねの硬さの変化はそんなに感じられないけど、滑らかさはまるで別物！
減衰力が乗り心地に及ぼす影響はやっぱ大きいですね。
コーナーリングでもしっかり踏ん張りつつソフトで滑らか～
今までのように跳ねる感じが無いので、スムーズに曲がれるようになりました。

大満足です♪
高い金出した甲斐がありました｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

取り付けの時は、お店を紹介してくれたロックさんと二人で車の周りをウロウロしながら眺めてましたｗ

最近、全く変化をしていないうちのレグ・・・。
しかし近日、新品パーツ投入決定！！




そのパーツを注文すべく、１３日土曜日、カー用品店へ。
ステージアにお乗りのみんカラ友達、ロックさんの紹介で行ってまいりました。


パーツを予約した後、少しして２６０乗りの5656Ｄｏｎさんや、ばせんさんも合流し、
小雨の中、しばしのクルマ談義を楽しみました。
普段レグナムばっかり見てるんで、他車種を見ると妙な新鮮さがありました(^^)


今週末にはパーツ届くかな？
取り付けの時はまたよろしくね♪

サーキット走行によるダメージでジャダー出まくりだったローターをやっと交換した。
程よい値段でスリットローターが無いか、ヤフオクで探していたら、いいのがあった。

『３Ｄスリットローター』

普通のスリットよりなんか強そう(笑)

交換はサクっと終了。

しかしちょっと問題が・・・。

キャリパーのベースの部分とポッドの部分を固定している長いピンのボルト。
これって普通はグリスまみれになってますよね？
運転席側は大丈夫だったんですが、助手席側は乾いてる・・・ｗ
しかもピンの先っちょのブッシュも無い・・・(ToT)

以前パッドを替えた時は正常だったのに・・・。
車検の時に車屋が何かやらかしたのか？

で、質問。
「ピンの先のブッシュは無くてはならないのか？」
「グリスはそこら辺に売ってるやつを塗っておけばいいのか？」
誰か分かる人いますか？
あ、ブッシュはもしかしたら奥に詰まってるかも。
一応覗いてみたけど、よく分からなかったｗ

先日、中身空っぽの触媒をまともな物に交換したついでに、スタッドレスを夏タイヤに戻しました。

215/55R16から225/40R18になり、当然といえば当然ですが、乗り心地最悪ですね。
以前は特にどうとも感じなかったのですが、ぶっきーを後ろに乗せていると、これじゃいかん気がしてなりませぬ。

車高調はサステックプロ　F10ｋ:R8ｋの減衰力固定。

6ｋのバネを買ってF8k：R6kにするか、思い切って車高調ごと買い替えるかで苦悩しております。
バネを2ｋづつ落としたくらいでは乗り心地はあんまり変わらないですかね？
車高調はテインのTYPE WAGON DAMPERがいいかなぁと思っているのですが、「いい感じ♪」って人もいれば「へにゃへにゃｗ」って人もいる・・・ｗ
まぁ、F5k：R3kだからそりゃやわらかいだろうと思うが、減衰力調整でなんとかなるのか？とも思ってみたり。
固定式しか使ったことがないので、イマイチよく分からない・・・ｗ
タナベのサステックプロGForNFも気になっているが、8ｋ6ｋなのでもしかしたら今とあんまり変わらないかもしれない・・・ｗ

どなたか我に良き道を示し給え・・・

ここだけの話、実はうちのレグの触媒の中身は空ですｗ
その昔、マフラーを交換した直後に悪友にそそのかされて中身を粉砕、除去しました。
当然爆音になりました。
あの頃は若かったｗ
外から見た目は純正なので、何気に車検は通ります。
排ガス検査に引っかからないのが未だに謎ですが・・・ｗ

最近、歳を取ったせいかうるさく感じるようになってきました。
そこで触媒を純正に戻すべく、ヤフオク等で探すも玉数が少なくて・・・。
エボの４５６辺りがVR-4の触媒と同じってどこかで聞いたことがあるのですが、どうなんでしょう？
誰か知りませんか？
「俺はメタルキャタ入れたから純正が余ってるぜ！」
って人がいれば最高なのですが・・・ｗ

情報お待ちしておりますm(__)m

ついでに
ID60、自由長210、バネレート7～5ｋ辺りの直巻きバネを余らせている人もご一報下さいｗ