復活　ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノワーイ!

配線不良はＡＦＣの結線ミスでした。

これで普通に走るようになったんでテストラン！！

ハンドリングがおかしいのでトーをみたらインに３０ミリ・・・
で、アウト５ミリに調整。でテストラン。

えーっとインプレです。

エンジン：前置きインクラにしたぶん圧損が大きく今まで０．７かかってたブーストが０．４しかかかんなくなりました。予備のチャージャーに変えたんですがそのせいかもしれません。レスポンスは問題ないレベルです。思ったより悪くなってません。前置きの効果はというと、入り口と出口で明らかにパイピングの温度が違います。出口は冷たいっす。がしかしエキマニ上を通るとこで再び熱っせられてます。遮熱シートで応急処置してますが、本格的に遮熱板を作らないといけません。

パワー：雨、リアタイヤ（ディレッツァ）、純正シート、シートベルトなしのおかげで全開！！というわけではないですが、どの回転からでもトルクがついてくる感じで、ブーストが落ちてるわりには前とあんま速さが変わらんような。

ボディ：はっきり言って体感できるくらい変わりました。ハンドリングが超クイックです。ピロロアアームのおかげで以前からクイックやったんですが、さらにロールが減ってクイックに！ロールバーはまだ組んだだけで止めてないんですがそれを考えるとこのボディ剛性ヤヴァイです。あとごっついトラクションかかってます。パワーがないのかトラクションかかってるのか微妙なんですがケツ振っても食おうとします。雨でディレッツァを考えるとおかしい。縦フレームのボンドはおすすめっす。あと今のセッチィングじゃ乗り心地悪いです。ピョンピョンはねるようになりました。減衰落とすかバネを下げたほうがいいかもしれません。

軽量化：山とか走ってみないとわかりませんがチャージャーエンジンの重量増はあんま感じません！バッテリ移設、カーボンボンネットがきいてると思われます。

まぁこんな感じです。あとはメーター類まだなんできれいに仕上げていきたいと思います。足回りは走りながら自分好みにセッチングしていこうと思います。