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マル秘化のため外注に出すんで、梱包しました。

帰ってきたらポートを削る予定。

週末にはオーバーサイズピストンが届くみたいなんで、ボーリングとクランク芯だしの手配も。

つーか土曜はオプション耐久にガレージ○藤のスタッフでセントラル行きます＾＾

じゃなくてバリ研磨でした。

外注に出す前に新しく買ったリューターを試してみました。

オイル落としの通路、砂型のバリを研磨ね。

クランクシャフトとメタル交換でいけるかなと思って、ピストンぬいてみたらリングが折れてるﾓｩﾀﾞﾒﾎﾟﾞ━━｡ﾟ(｡ﾉωヽ｡)ﾟ｡━━ｫ!!!

ブロックにもキズが。

1機目のピストン、クランク、コンロッド移植して応急処置はできるけど、すぐあかんなるやろし、次期エンジン用の部品がなくなってしまう。

んで２６日の走行会あきらめましたぁぅ・゜・。:ヽ(TT;)(:TT)/:。・゜・ぁぅ

８月末のハチフェスに向けて次期エンジン完成させようと思います。

やはりメタルやったか(,,-＿-)

１番の子メタルが・・・

４ＡＧＺは１番が弱いのか。１機目壊した時も１番ピストンタナオチやったし。

２６日のＹＺの走行会にエントリーしてるんで、とりあえず応急処置するためエンジンおろしました。