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はねて仕方ないので現在前９キロのバネを１号車の８キロのバネを拝借。と思ったら６５と６０で内径が違って入らなかった。いまさら１号車の足をはずすのが面倒になったので、以前入手しておいたＴＩチャレンジカップ用の高級足をいれることにした。これで６０パイの８キロが使える。

がしかし、いれたのはいいがすげーシャコタンにハノジ。

カッコイイワーイ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ノ*´▽)ノワーイ

けどなんかまっすぐ走らにー。

ラックのボルトを締め忘れてるヨカーン！！

また明日しよ。リアは２００ミリの６キロのバネいれるつもり。

配線不良はＡＦＣの結線ミスでした。

これで普通に走るようになったんでテストラン！！

ハンドリングがおかしいのでトーをみたらインに３０ミリ・・・
で、アウト５ミリに調整。でテストラン。

えーっとインプレです。

エンジン：前置きインクラにしたぶん圧損が大きく今まで０．７かかってたブーストが０．４しかかかんなくなりました。予備のチャージャーに変えたんですがそのせいかもしれません。レスポンスは問題ないレベルです。思ったより悪くなってません。前置きの効果はというと、入り口と出口で明らかにパイピングの温度が違います。出口は冷たいっす。がしかしエキマニ上を通るとこで再び熱っせられてます。遮熱シートで応急処置してますが、本格的に遮熱板を作らないといけません。

パワー：雨、リアタイヤ（ディレッツァ）、純正シート、シートベルトなしのおかげで全開！！というわけではないですが、どの回転からでもトルクがついてくる感じで、ブーストが落ちてるわりには前とあんま速さが変わらんような。

ボディ：はっきり言って体感できるくらい変わりました。ハンドリングが超クイックです。ピロロアアームのおかげで以前からクイックやったんですが、さらにロールが減ってクイックに！ロールバーはまだ組んだだけで止めてないんですがそれを考えるとこのボディ剛性ヤヴァイです。あとごっついトラクションかかってます。パワーがないのかトラクションかかってるのか微妙なんですがケツ振っても食おうとします。雨でディレッツァを考えるとおかしい。縦フレームのボンドはおすすめっす。あと今のセッチィングじゃ乗り心地悪いです。ピョンピョンはねるようになりました。減衰落とすかバネを下げたほうがいいかもしれません。

軽量化：山とか走ってみないとわかりませんがチャージャーエンジンの重量増はあんま感じません！バッテリ移設、カーボンボンネットがきいてると思われます。

まぁこんな感じです。あとはメーター類まだなんできれいに仕上げていきたいと思います。足回りは走りながら自分好みにセッチングしていこうと思います。

と言いたいとこですが・・・

一応走ったんですが、失速。

トーもあってないんでハンドリングもわからず。

失速の原因は配線不良です。どうも吸気管圧力が断線してますな。

レスポンスはというと、

案の定、カムポジがずれてました。さしなおして点火時期１０度にあわしたらいたって普通のレスポンスになりました。

燃圧はというと、
中古で購入したデフィが動かず、、、適当にあわせました。

今日、明日は予定あるので日曜に配線をじっくり見直したいと思います。

配線は凡ミスでした。

で次はセルがまわらん！！

ばらして掃除。

でもまわらん。

Ｓ端子が元のんじゃなくて作ったやつにつなぐん忘れてました。

で、エンジン

かかりましたヾ(●⌒∇⌒●)ノ わーい

なんかレスポンス悪いね。点火時期と燃圧まだあわしてないけど前置きはやっぱ仕方ないかも。

あと内装、メーターつけて洗車して明日テストランしてみます。

燃ポンかえて、マフラーつけて、水いれて、オイルいれて。

キーひねってみる。

電源がはいらんΣ(｀□´/)/ ナニィィイイイ!!

サーキットオープニングリレーが動かん→ＩＧに電源きてない→イグニッションのヒューズには電気ある→あれ

運転席足元のヒューズＢＯＸからでてるＩＧ電源はいってるカプラがない。みあたらん・・・

間引きで間違ったか？？

面倒なんで部品鳥から室内ハーネス移植したほうがいいかも。