Michael Delaneyのブログ一覧

はあーい、元気ぃー？
今、自宅の前の公園の桜が満開で、玄関から花見をしています。


アッパーミドルクラス。まだわだかまりを持っています。

私のアッパーミドルクラスの知識って、1990〜2000年代の知識なんですよね。

あの頃って、セグメントって、C.E.Lの3つのランクしかなかったのよね。

だから、CセグメントはメルセデスベンツCクラス、BMW3シリーズだけで、アウディA4はまだCセグメントの牙城に食い込めていなかった。

それがCセグメントの車体の拡大、内装の高級感の向上、価格の上昇で、Dセグメントにランクアップした。

今やスタート価格500万代半ば。ちょっと信じられない。

昔は500万代半ばなら、BMWの5シリーズが買えた。600万代強でEクラスが買えた。今ではその価格帯だとメルセデスベンツCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4しか買えなくなった。

あー、時代は変わった。

ただ、私の住んでいるエリアではBMW3シリーズを見かけることが多い。メルセデスベンツCクラスはあまり見ない。人気があるのは、やはりBMWだと思う。

今やEセグメントに格上げされたアウディA6はエクステリアデザインに個性がなく影が薄くてまず見かけないし。もし見かけたとしても気づかないだろう。また不当に価格帯が高いと思う。

それらの車は、1990年代では400万代強で輸入車のちょっと高いエントリーカーという感覚で買えた。輸入車の敷居の低い入門車だった。

Cセグメントの価格帯は今では以前のEセグメントの価格帯にすり替わり、Eセグメントの価格帯は昔のFセグメントの価格帯に食い込んでいる。

ずっと中古車ライフを送っていると、現行の車の価格にうとくなるものだ。

うちらは1993年型のボルボ240エステートと同じく1993年型のメルセデスベンツ400Eに乗っているが、ともに30年前のEセグメント、アッパーミドルクラスの車だ。

それらは現行のEセグメントに比べてとてもコンパクトだ。単純に比較するとDセグメントよりも少し小さいくらいだ。

これから先、今のところ新しい車を買う予定もないし、中古車ライフを楽しんでいるので新車も眼中にない。

ちょっと侘しい話しかもしれないがそれが庶民の現実の金銭感覚なのだ。

でも少し楽しいこともある。もはや同じ車がまず走っていないので目立つことだ。

今持っている車を愛して大切に乗る。これがセグメントやアッパーミドルクラスなどの自己顕示欲を満足させることに関わらない、庶民の健康的な考え方であるのかもしれない。