山ちャんのブログ一覧

年々、ギャラリーの数も増えて一大イベント化してる新城ラリー。


今年はなんと、こんなゲストまで参戦？


セレモニアルスアートの様子です。
いってらっしゃ～～～い。



眠いので、今日はこの辺で。。。











※ナンバープレートや、個人を特定される恐れのある情報を含む場合は、特定されない状態に修正した画像のみをご登録ください。
※かならずご自身が撮影したものか、本人の承諾を得た画像のみをご登録ください。

ナンバー写ってますが・・・
「ご自身が撮影したもの」ですが、本人の承諾は得てませんが・・・

強制的に消されちゃうのかしらん？？？

正解は、コレでした。


スズキ キャリィトラック。

ハイオク入れてるだけあって、なかなかよく走ります。

1台欲しいくらいです。




今日はコイツで出社。
TUMIのカバンがまた似合うこと（笑）




今のはノーズがもうちょっと角ばってて、四角い目をしてるので、てっきり先代モデルかと思いきや、実は新規格になってからのは同一世代なみたいね。

wikiを見てみても、「11代目」で括られてるし。

これだけキャブデザインが変わってて、しかも今のにはショートホイールベース車なんてのもラインナップされてるらしい（知らんかった）。結構スゴイクルマなんだね。

で、キャリィは、「分離荷台」ってヤツなんだ・・・ふむふむ。

実はケットラって、各メーカーの「こだわり」があるのね。。。はたらくクルマだから、当然ちゃー当然かもしれんけど。


・・・って～と、やっぱりサンバーがなくなるのが惜しいところですね。
赤帽車はどうなるのか？
流れから行くと、ハイゼットベースになるんでしょうが・・・
赤帽サンバーみたいなスペシャルカーは作れないと思うんですけどね。。。

自分じゃないです。

同じ職場の子が、バッテリーがあがってしまったというので、、、
残業終わらせてメシ食って、22時過ぎになってから名古屋まで救援に行ってきました。

（救援に向かう途中・・・国一でコペンが仰向けになって大変なことになってました）



ちなみに向こうは、先代プレマシーの2.3リッター車。


とりあえず、ブースターケーブルを・・・

プレマシー、なかなか高級車なのね。バッテリー上部も完全にプラッチックのカバーで覆われてて、まずはそれを外してみると、、、パッと見、どっちが＋か－か分からん。。。
全体がカバーされてるから、＋側に赤いカバーなくてもいいのかも知らんが、暗いところでの作業にはねぇ・・・


なんとか＋－を判別して、いざジャンピング。

結構頑張ってみたんですが、、、セルが回る気配すらありません。
室内灯つけっぱで、、、完全に放電してしまってる模様。

しばらく粘ってみましたが、、、あまり何回もクランキング挑戦すると、こっちのバッテリーまで弱ってしまいそうなので、断念。


電車通勤だし、しばらくは動かさんと言うので、バッテリー回収してくことにしました。
（ちょうど自分のRG、車検で明日から預けるので、そのついでに充電してもらおうと）


ということで、バッテリーを外す準備。どー考えても、バッテリーを垂直に持ち上げると、ワイパー下の黒いところと干渉してしまうので、うまいことナナメに出さんといかん。と今度は、ECUのカバーがジャマ（しかもなかなか外れない）、インテークのレゾネータもジャマなので外して・・・2人がかりでなんとか取り出しました。

（マ●ダさん、、、ちょっと整備性に問題あるんじゃないかい・・・？？？？）



回収して帰るか・・・って時に、次なる問題が。

最初：キーレス（スマートキー）も作動せんほどの状態だったので、メカニカルキーで運転席だけ解錠
↓
ジャンピングして、セルを回すために運転席のドアを開けようとした時に、スマートキーが作動して全ドア解錠（確かに、ハザードが光った気が）
↓
全ドア解錠した状態でバッテリーを外した
↓
メカニカルキーで施錠しても、運転席ドアしか施錠されない
助手席＆スライドドアは、中からでもロックできるけど・・・テールゲートは？？？

中にはロックないし、外にはスマートキーのリクエストボタンだけ（汗



せっかくいっぺんしまったのに、もいっぺんブースターケーブルを引っ張り出して、バッテリーレスの端子直結でジャンピングして、リモコンでロック。


なんでこんなメンドクサイことをせんといかんのだ・・・



20時に仕事終わったのに、帰ってきたら24時でした。
明日も早いし、はよ寝よ。。。


出張仕事ができたので、車検入庫を1日早めて、明日の夜～土曜午前まで預けることにしました。
代車はなんだろな？？？

日曜日は短すぎる配線を延長しないといけないことが判明して、作業中断したフリップダウンモニタ。


最近、定時後じゃないとできない仕事があって残業復活気味なんですが・・・昨日は、他の人の都合で中止、定時あがりに。

ってことで、この方に手と、場所まで借りて、夕方から作業開始。。。

整備手帳用に、写真も撮りながら作業・・・と思ったら、、、コンデジにSDカード入ってませんでした（汗


写真はあきらめて、作業作業。。。。

天井裏に配線通して、ルーフライニングの小さな穴から引っ張り出すのに一苦労。。。

穴あけしたステーを固定して、いざ本体をステーと合体して固定しようとしたら・・・

例の短すぎる配線が、中途半端にジャマ（使わないコネクタとか、ヒューズボックスとかを、ルーフ内に入れようか、本体内に入れようか・・・迷った挙句、どっちにしてもジャマ）

で、極めつけ。。。

本体と、ステーを固定する付属のM4ビス。


短すぎて、いくら頑張っても、ステーに止まらないんですが・・・

実験してみたら、ビス穴から頭が1mm出るかどうか。。。その1mmを、ステーのネジ山に引っかけて締め付けないといけない。。。
ムリ。


ってことで昨日のところは、6本中1本だけがなんとかステーのネジ山に引っかかった状態で、、、
2ヶ所はタイラップを使って仮固定して断念。。。
（内装もあっちこっち引っぺがしたまま、助手席のシートベルトも外したままで中断）

しかも作業中、またやっちゃいました。
スライドドアを開けて、2列目で作業してた時に、、、ちょっと姿勢をずらして踏ん張ろうとしたら、手がウチガーのスイッチに当たってしまって、足が挟まれるハメに。。。



ここまで、takaちゃん、ありがとうねm(__)m



そして、今日。
仕事帰りに、↑短いビスを持ってホームセンターに。

同じくM4、長さ10ミリのビスを購入。6本セットで140円也。

早速、ホームセンターの駐車場でトライしてみたら、いとも簡単に固定できるじゃん（笑）
昨日の苦労はなんだったの・・・



さて帰ろうとした時に、次なる問題発覚。。。


さっきまで映ってたのに、モニタの電源が入りません（汗


電源は、ヘッドレストモニタと同じスイッチでON/OFFできるように分岐配線したはず。。。
ヘッドレストモニタはちゃんと映ってる。。。

フリップダウンのヒューズは、、、切れてない。

検電テスター持ってきて確かめたら、、、そもそも電源が来ていない。
フリップダウンは映ってるのに、、、電源の分岐元にテスターを突っ込んでも、反応ナシ。。。

はて？？？



一生懸命考えた結果、、、

ヘッドレストモニタと同系統に繋いだつもりが、、、助手席前のフロントモニター（コイツは別系統のスイッチ噛ませてます）の電源を分岐させてました。。。
そーいえばさっき、フロントモニタのスイッチだけOFFったっけな・・・（冷や汗


プラス電源をつなぎ直して、、、、ちゃ～んと、ヘッドレストと同じスイッチ経由で、映るようになりました。


疲れたので、今日はここまで。。。（内張りはまだ剥がしたまま。）

いつも柱に寄せて止めるんですが、

今日はちょっと寄せすぎたかな。


右向きにやや鋭角に出ないといけないので…
今日帰るときは、ぶつけないように気を付けないと……