山ちャんのブログ一覧

ちょっと前に88888キロを突破したので、
当たり前ですがもうすぐ9万キロ。



RGのK20Aはタイミングチェーン駆動だから、タイミングベルト交換の心配はしなくていいけど・・
9万～10万キロって～と、あっちこっちメンテ時期かなぁ・・・

このクルマのときも、
セルモーターがオーバーランしたり、
ヘッドからオイルが漏れたり、
冷却系も怪しくなってきたり（結局、ラジエターがパックリ逝った）
燃料ポンプが死んだり、
その前にサブポンプも逝ったし、
エアバッグも壊れた（その後に発表されたリコール対象だったみたいだけど）

10万キロが近付くにつれ、あちこちいろんなトラブルがあったような。。。


とまぁいうことでRGも、、
プラグもしばらく交換してないなぁ、
エアクリのフィルターも長いこと使ってるなぁ、、
LLCもそろそろ交換した方がいいかなぁ、、、
あ、タイヤもそろそろ・・・

などと考えてた頃なんですが、、、

最近、もうひとつ気になるのが・・・エンジンルームから聞こえる音。
回転数を上げると、「ウォ～～～ン」と、なんか唸るのね。

しばらく様子見てたけど、、、

どうも、エンジンの右寄り（運転席側）の方から聞こえるような・・・
って～と、、、Vベルトがこっちに。

昔のファンベルトの鳴きみたいな音はしていないけど、回転数に比例して聞こえるということは、やっぱり怪しいのかも。。。


で、ググってアレコレ調べたりしてみてるんですが・・・

今日びのクルマは、Vベルトって、1本の長～いベルトで、ダイナモやらパワステやら、エアコンやら、全部回してるのね。
で、ベルトのテンションは、テンションボルトで調整ではなくて、ベルトがかかっている内のいっこのプーリーがオートテンショナーになってて、それが勝手に張りを調整してくれる。

が、そのオートテンショナー自体がダメになることもまぁまぁあるとか。
ベアリングが死んじゃったり、グリス切れ起こしたり。なるほど。


そーいえば、、、年末だったか、年が明けてからだったか…走行後にクルマから降りたら、なんか臭かったことがありました。
パンクしたタイヤみたいな、、、ゴムの焼けた臭いだったので、すぐにタイヤ4本確認したけど、パンクもしていないし、とりあえず放置してました。

あの臭いの発生源がVベルトだったとすると、、、、なんかそんな気がしてきました。


とゆーわけで、、、とりあえずVベルトとオートテンショナーを交換してみようかと思います。
（狭くてあまり作業性は良くなさそうだけど・・・まぁなんとかなるかな）


今週は金曜日がお休みなので、、、
いつものところに行って、注文してこよう。ついでに、プラグとエアフィルターも頼んでくるか。

そーいえばフォグも片方・・・これはオークションでも物色するか。。。