山ちャんのブログ一覧

先日のパンク、タイヤの「肩」の部分（トレッド面とサイドウォールの間の角んところ）だったようで、内面処理で直せなくはないけど・・・ということでした。

で、悩んだ結果、１本交換でも４本交換でもなく、『２本交換』という決断をしました。新品２本をフロントに持ってきて、ローテーションなしで使い切る、余分に交換した１本は、予備としてどこかにキープしておく作戦です。なので、サイズはオデアブ純正サイズの215/55R17のままです。

お店（スタンド）の取引上、一番都合の良いダ○ロップに。でも、VEUROは高かったので、LE MANSに。メーカー在庫の都合もあり、LM702ではなく、出たばかりのLM703が入りました。

自分が行ったときには、預けてあった１本はすでにハメかえてもらっていたので、残り１本のハメかえと、新品２本をフロントに持ってくる（パンクしたのはリヤ）ためのローテーションをやってきました。

このLM703、「世界初！特殊吸音スポンジ」なるものが付いています。（残念ながら、交換し終わってから気づきました。なので、見ることはできず・・・）
乗ってみると、確かに静かな気がします。LM702からはかなり大きく変わっているんではないでしょうか。
が、注意書が添付されていて、パンクして内面処理する際は、そのスポンジがあるため、ちょっと面倒なようです。

ところで、、、
バイト時代のうちのスタンドの「隠語」では、○に「メ」を入れて呼んでました。そのほかにも、Ｂ社は「ブリブリタイヤ」とか、Ｙ社は「ヨコスベリタイヤ」とか・・・・・・

画像は、バイト時代（４年くらい前）に、スタンドからもらってきたノボリです。なぜか今も自宅の壁に・・・

仕事から帰ってきた後、ちょっとした用事で出かけようとして車に乗って発進しようとすると、車が少ししか動きません。サイドも解除してあるし、ドライブにも入っているのに・・・
マフラーと車輪止めの干渉が怪しいと思い、降りて見たところ、
①右後輪がパンク＆空気が完全に抜け、
②それによって車高が下がり、
③先週交換したばかりのマフラーが、車輪止めに当たり、
④ちょっとだけは動いたのでガリガリ・・・（誇張してますが）
という、悲しい出来事が起こっていました。しかも、車両後方はまだ塀に近く、テールゲートが途中までしか開けない状態。テールゲートを開くために車を前進させようにも、マフラーがさらに悲惨なことに・・・

とりあえず、駐車場から一旦家に戻り、着替え、油圧ジャッキとクロスレンチと軍手を持って行って、スペアタイヤに交換しました。現場がちょっと傾斜しているのと、手を借りれる人がいなかったので、マフラーが干渉しないように前進させるのはあきらめ、辛うじて１／３くらい開いたテールゲートの下でスペアタイヤを降ろす方を選びました。

知り合いのいるスタンドに、閉店間際に飛び込んでタイヤを預けてきたのですが・・・直せるかどうかは明日。
パッと見ただけでは、５分５分でしょうか。サイドウォールの状態はあまり良くなかったです。空気が抜けて荷重がかかった状態に長時間置かれていたことによるものならいいのですが。

直せる状態なら直す・・・のですが、
もしダメだったら、
１本だけ新品に交換するか、
現在オデッセイ純正サイズ（215/55R17）を履いており、標準サイズより外径が若干大きいため、50扁平にして４本交換に踏み切るか（お財布にはかなり厳しいですが）、、、
悩みどころです。

一方、マフラーの方を再確認すると・・・
テールパイプの前方にある、サブタイコ状の所に、イイ感じの傷が入っていました（涙）いつかこうなるとは思っていたので、まぁ仕方ないですが。

今日の午前、東名阪道を名古屋方面に走っている途中、逆の下り線を走っていたキャリアカーをふと見ると（すれ違いザマなので一瞬の出来事ですが・・・もちろん写真なんて撮れません）新型エスティマばかりが４台くらい積まれてました。
いつ発表だったかよく憶えてませんが、もうすぐディーラーにも展示されるということでしょうね。

さっき、買い物に行く途中の道で前にいた大型トラック。某ビール会社のマーク付きの、ちょっと古い「○そう」なんですが、何か変。よく見ると、後ろ２軸のうちの後ろ側が、ダブルタイヤの外側が付いてないんです。真後ろから見てみると、左右とも。
まさか、とは思いますが、走行中に外れたんじゃないですよね。。。しかも気づかずに走ってるなんてこと、ないですよね。
何らかの事情で外してるのならいいですが、空荷ですよね・・・

とりあえず、必要以上に近寄り過ぎないようにしてやり過ごしましたが、未だ気になって仕方ありません。

土曜日の日中に・・・と思っていたのですが、諸事情により急遽、仕事後に作業を決行しました。

詳しくは、明日以降にアップします。