山ちャんのブログ一覧

昨日の夜になって、学生時代の友人から、F1見に行かないかという誘いがありました。（自由席ならまだ買えそうだったらしく）

オフ明けだけど、頑張れば行けるかな・・・どうしようかな・・・と迷っていたんですが、

どうやら、今日になったら完売になっていたらしく、中止となりました。


まぁ、朝から鈴鹿まで行きさえすれば、ダ○屋がいっぱいいますが。。。


せっかくなので、F1のかわりに、飲み会でもやろうかと相談してます。


でも、もし行くことになっていたら・・・
間違いなく、望遠レンズ欲しくなってたでしょうね。

久しぶりに、オークションで買い物しました。

なにを買ったか・・・それは、
デジ亀のレンズです。

やっぱり広角の単焦点レンズが欲しくて、オークション物色。程度のいい28ミリを発見して入札、そのまま落札、さっき届きました。

家の中で数枚、試し撮りしてみましたが、やっぱいいわ、単焦点。（CM風）

標準セットのズームレンズ（左に立ってるの）より、こっちの方が活躍しそうです。

土曜日のオフが楽しみです♪


さ～て、次は・・・望遠レンズかな。

※当然ですが、ブログの写真は、携帯で撮ったものです。

シゴトの話です。。。

あまり具体的には書けませんが…
どうにも解せない問題があって。
実験してみても、マニュアルを調べても、謎だらけで。

最終的にはある所で収束させようとしているんですが。

マイナーな開発言語なので、類似事例を探すのも大変です。。。

たぶん、明日も一日中、先の見えない闘いになりそうです(>_<)

ついに、大蛇が正式発表されたそうです。

carviewのニュースから、敢えてコピペ。

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1850日の情熱と執念と魂の末に…

　10月2日（月）、2001年の東京モーターショーから足かけ5年＝1850日、ついに大蛇【オロチ】が発表の場を迎えた。車両本体価格は10050万円、完全受注生産のハンドメイドにより400台を4年かけて生産。予約受付は明日10月3日（火）の午前10:00スタートする。つまり最後の400台目のオーナーの手元には4年後に届く予定だ。

　光岡進・代表取締役会長は「2001年のモーターショー出品がきまったとき、社長夫人にスーパーカーぐらい作れないのかと言われ、決意した」ときっかけを披露。また、最初のデザインコンペでは納得できず、デザイン担当となった青木孝憲氏が大蛇をモチーフにしたスケッチを持ち込んだ時、役員会が「満場一致で一秒で決まった」エピソードや、2001年のモーターショー出品時は1点モノとして製作され、反響が大きかったことから量産モデル製作を決意したいきさつなども語った。

　また、スチール鋼管フレームにFRP製ボディをかぶせた古典的レイアウトを取るオロチは、当初フェラーリのスペース鋼管フレームを参考にシャシーデザインを行ったが、三次元的なルーフなどのデザインの制約で、独自のフレームを新たに開発したという紆余曲折も紹介。発表まではこぎつけたものの、最終的な足回り調整や、国交省の認可取得のため、最後の開発は継続中であることも明かされた。メーカーの予測でも、認可が通るのは年内ギリギリになるとのことで、出荷も来年1月を予定する。

　オロチのコンセプトにも触れ、300km/hを狙うハイパフォーマンスモデルではなく、ほぼ30年前に一斉を風靡したスーパーカーが持つ、デザイン的なオーラが最重視されたことを紹介。オロチが合理性や理論では説明できない、刺激的かつ情熱的で、特別で独創的なクルマであることを強調。現代のフェラーリやランボルギーニとも、デザインや存在感では互角に戦える自信を示した。逆に、パワートレインなどは必要最小限で燃費などの環境性能の良いトヨタ製ユニットや、気軽に運転できるATを積極的に選び、快適性やメンテナンス性や環境対応性を前面に押し出している。

青木孝憲デザイナーは、「ファッション スーパーカー」「和製スーパーカー」というオロチの二大コンセプトを解説しつつ、「小さなメーカーが大きな夢をかなえることができた」と演説の最後を締めくくった。


■発表されたスペックは下記の通り。

全長×全幅×全高＝4560mm×2035mm×1180mm
ホイールベース＝2600mm
最低地上高＝130mm
車両重量＝1580kg
乗車定員＝2名
エンジン＝3.3リッターV6DOHC（トヨタ製3MZ-FE）
最高出力＝233ps（172kW）/5600rpm
最大トルク＝33.4kg-m（328Nm）/4400rpm
燃料タンク容量＝60リッター（無鉛プレミアム）
トランスミッション＝5速AT（トヨタ製）
駆動方式＝MR
サスペンション＝前後ダブルウィッシュボーン
タイヤ＝前：245/45ZR18、後：285/40ZR18
ボディ＝ハンドメイドFRP製ボディ
ドア＝サイドインパクトドアビーム内蔵スチール製ドア
シャーシ＝スチール製ハンドメイドスペースフレーム

ロービーム側HID、電動格納ドアミラー、エアバッグ、フルオートAC、パナソニック製HDDナビ、パワーウインドウ、イモビライザー、ETC、フルレザーインテリアなどは標準装備。

■オロチ専用フリーダイヤル　0120-676-244
■オロチ専用ホームページ　www.mitsuoka-orochi.com/
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やはり、この影響なんでしょうか、光岡自動車HPは現在、つながりません。


で、「車両本体価格は10050万円」


だそうですが、マジですか？？（元記事が変わるかもしれないので、リンクではなくコピペしました）
50万という端数を見る限り、1050万な気もするんですが・・・
果たして、何時間（もしかしたら、何分？）で完売するのか？


ラ・セードの前身車（シルビアではなく、たぶんベースはアメ車。でも、どれだけググっても、詳しい情報が見つからないの。）には、ちょこっと乗ったことがあります。
まぁ恐らく、4t車の方がまだ小回りが効くでしょう。。。

今日、お昼ご飯食べてたら、奥歯に処置してあった、詰め物が取れてしまったの(>_<)

歯医者行くヒマなんてないよ。。。うちの会社、ケチだから半休取れないし。

それに、今のところに引っ越してきてもうすぐ2年、歯医者にかかるの初めてなので、どこにいい医者があるか、ちーとも知らんし。

とりあえず、ネットでいい医者探して、土曜日の診察を予約するしかないですね。
でも今度の土曜日は岐阜オフなので、午前中か、午後イチくらいじゃないと・・・