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2007年09月30日 イイね!

ECUツールで遊ぶ5(ソレノイドバルブ)

ECUツールで遊ぶ5(ソレノイドバルブ)今回の変更部分については、リスクが有ります。

なぜか?
ブースト圧の制御を担当しているソレノイドバルブに対しての動作データを書き換えるからです。

今回はあえて一部の値を増やし、圧の上昇を良くしてみました。
その結果として、オーバーシュートが「1.02」から「1.09」と増えています。
このオーバーシュートを良しとするかの判断は各自でお願いします。


ECOモード時の設定も有ってこの値は「0」となっていてバルブが全開となっていると思われるのでブーストが「0.5」に制御されているのかな~?


純正ECUのデータを変更することにより「重大な問題」が発生する場合があります。
Posted at 2007/09/30 18:51:24 | コメント(4) | トラックバック(0) | レガシィ | クルマ
2007年09月25日 イイね!

ECUツールで遊ぶ4(吸気側可変バルタイ)

ECUツールで遊ぶ4(吸気側可変バルタイ)海外出張が続いていたり、サブFAN故障から渋滞路走れなかったりと色々あって、ECUは放置プレーでした。

BL5のEJ20は、吸気・排気のバルブタイミングを可変する機能が付いています。
この制御に使用しているデータを書き換えることによって味付けが変わります。
インプは吸気のみですがモデルによって大分設定に差が有り味付けを変えているみたいです。レガシィはA~Cまで変更されていないのですが、インプのデータを見ながらレガシィ用に手を加えてみました。

ATのために、MTより変更に伴う体感が弱いですが味付けが変わりました。


純正ECUのデータを変更することにより「重大な問題」が発生する場合があります。
Posted at 2007/09/25 02:13:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | レガシィ | クルマ

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