TTTSOCのブログ一覧

高速道路を走行して、こんな経験をしたことはないだろうか。

左側に遅い大型車が2台連なって走っており、それを追い越すために追越車線を走行中していると、後ろのほうを走っていた大型車が自分にブレーキを掛けざるをえないような状況にするほどに唐突に追い越し車線に車線変更し、そしてものすごい長い時間をかけて前方を走行するより遅い大型車を追い越す。

場合によっては、その追い越しに時間がかかりすぎて、気づけば後ろはどん詰まり…。下手をすれば渋滞の原因に…。


これは何故なのか。それについて疑問に思っていたのですが、大型トラックやバスには、90km/hのスピードリミッターが装着されているようです（バスについては運行業者による自主的なもののようですが）。

しかし、バスやトラックといった運送業は、もちろん会社にもよるでしょうが時間には非常にシビアな業界。もし指定の時間に遅れればドライバーに待っているのは…。そう考えれば、たとえ後ろを走る車に、多少危険なレベルでブレーキを掛けさせるような形であっても、無理矢理のような形で車線変更をしてでも、わずかに自車より遅い車をゆっくりとであっても1秒でも早く追い越そうとする心情は、容認はできずとも理解することはできます。

一方で、轍のできたような雪道の国道では、大概の大型車ドライバーは当然のように70km/hくらいのスピードで走行しています。それが危険か、雪道に熟達したプロドライバーなのだからそれくらい大丈夫なのか、そういったことについて言及するつもりはありませんが、少なくともこういった運転が高速道路で違法にでもリミッターカットして120km/hくらいで走行するよりはよっぽど危険であることは明白です。


ただでさえ、過労、事故、様々なことが問題になっている長距離大型ドライバーにとって、このようなリミッターが本当に必要な物なのか、むしろ負担となって事故を引き起こす要因になるのではないか。
そういった疑問を、私は抱いています。

日産自動車は、パリモーターショーでパルサーNISMOコンセプトを発表したそうです。

このモデル、スペックは不詳ですが、今後、ニュルブルクリンクのFF最速を狙うとか狙わないとか…。
同時に、ジュークに搭載される1.6Lターボエンジンを搭載した標準グレードモデルも発表されるそうで、ジュークターボに乗っている身としてはものすごく気になります。

欧州日産といえば、ジュークにGT-Rのパワートレインを移植したJUKE-Rというイロモノを発売したり、インフィニティブランドからはインフィニティ・Q50（日本名スカイライン）にGT-Rのエンジンを載せたQ50オールージュが発売される予定となっています。


そんな、とても面白そうな欧州日産に比して、日本市場は…。


Q50オールージュとパルサーは是非とも日本投入してください…。