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4/29についにデビューしてきました。
最初はのむえもんさんに引っ張ってもらう予定でしたが、全然ついていけなかったです（＾＾；
仕方ないので一人で練習しましたが、全く乗れませんでした。
ただ、走ってるだけの感じで・・・
結局1本目は　2'23"05（最高速　201km/h）で終了。

二本目は少しギアの選択を変えて走ってみて、最終LAPでベストがでました。
Best Lap　2'20"86（最高速　203km/h）。
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いや～、かなり慎重な走りですね・・（＾＾；
次はもう少し攻めていけるようにしたいです。
あと水温は90度くらいで安定、油温は120度くらいとアコードに比べると冷却系は強そうです。

今回のテストで、リミッター、Gセンサーとも問題なしでした（＾＾）
ただGセンサーはかなりアバウトにしか判りませんが、ないよりましでしょう（笑

今回ご一緒した皆さん、お疲れ様でした♪

※RSMでリミッターカットされる場合は、適合表には乗ってませんので、お決まりですが自己責任でお願いします。

お山の天気次第ですが・・
4/29にデビュー予定です（＾＾；

当日ご一緒する皆さん、よろしくお願いします。
怪しい動きをするかもしれませんので、知らん顔して抜いてください（笑

2日掛かりでアコードの時に使ってたサーキットアタックカウンターとレブスピードメーター（RSM）を取り付けました。
RSMの対応表にFD2はありませんが、回転数と速度表示がメインなので速度パルスさえわかれば大丈夫と思い取り付けました。
とりあえず駐車場内で移動しましたが問題なさそうです。

頑張ってRSMを付けたのは、車載用にシフトランプとスピードランプを光らせたかったからなんですが、他にも利用できるんじゃないかと妄想してます（笑

ひとつはリミッター解除。
リミッターカットは、HKSかPIVOTで考えてましたが取り付け方を見てRSMでもいけるんじゃないかと思ったんでテストします。　　　とはいえ、APのストレートでしか試せませんけど（＾＾；

もう一つはGセンサーの利用。
Gセンサー利用はアコードでもやってなかったんで、妄想で終わるかもしれませんがとりあえずテストします。

作業内容はECUからスピード線x2、VTEC信号、ラジエターファン信号、回転信号。
車内から電源x4、アースx4、ブレーキ線、アクセル信号。

いっぺんにやったんで疲れました・・・（－－；
でも、これで4月末には走りにいけそうです♪

ようやくシートをアコードの時使ってたBRIDEへ変えました。
シートレール選定の時に、どうせ前側のスライドが足らないだろうと思い
最初からオフセットステーを装着してたので前側へのポジションも問題なし♪
今一番上の段にセットしてますが4cm前後ダウンかな？　ちょうどいいくらいです（＾＾）

ついでに4点ベルトも装着し、あとは車載用演出とリミッターです。
とりあえずECUから必要な信号線を車内に引き込もうかとエンジンルームを開けて引き回しなどを考えてると、・・・頭が痛くなり作業中止（＾＾；
こりゃ、車内にECUがあったほうが全然楽そうです（汗

走るときには今後のためにブレーキランプとアクセルセンサーは入れておきたいので、リミッターは後回しです。　どのみちまだ物がないし（＾＾；

アクセルセンサーのために配線図を見てると、出力が2系統ある？！
ん～・・　スロットル側にも2系統あるんで、たぶん開度と加速度かな？
最終的にはどっちがアクセル開度かテスター当てながら調べるしかなさそうです。
全く、電スロってやつは・・・ワイヤーが良かったなぁ（苦笑

ん～・・こんな調子で間に合うのだろうか（＾＾；