実は・・・2W前に・・・
・・・ZX-4でｺｹちゃいました。
約40km/h程度でしたが、左に滑った後、
右側にﾊｲｻｲﾄﾞ気味に転倒。
・・・いや～・・・精神的にも身体的にも、
勿論金銭的にもやられた（爆）。
被害は意外とﾃﾞｶく、ｶｳﾙ破損、ﾌﾞﾚｰｷｽﾃｯﾌﾟ折損、ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ割れ、ｶｳﾙｽﾃｰ曲がり、
右ﾐﾗｰ破損、右ﾊﾝﾄﾞﾙ曲がり、ﾃｰﾙｶｳﾙ損傷、ﾏﾌﾗｰ凹み・・・その他細かいﾓﾉも・・・。
すまん、4。
ﾒｹﾞずに、先ずは一つずつ直していくのだ。
取り敢えずﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ部分を修理。
ﾏｯｸﾚｰﾝのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ﾎﾞｯｷﾘと折れちゃっているので・・・φ1で予備径を立てた後、
φ5.3で下穴径を、そしてM6のﾀｯﾌﾟを立てて、ｽﾃﾝ六角ﾈｼﾞで固定するのだ。
＜折れたｽﾃｯﾌﾟ＞
ﾎﾞｯｷﾘ逝ってしまった・・・当時ﾓﾉのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟなのになぁ・・・。
＜φ1、φ5.3、M6ﾀｯﾌﾟ＞
ﾀｯﾌﾟを立てるｽﾃｯﾌﾟ部は、冶具代わりの木片に叩き込んで固定（笑）。
＜M6ﾈｼﾞでｽﾃｯﾌﾟを固定、そして復活＞
いや～・・・取り敢えず復活しました。
＜ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ＞
貴重なF-3ｶﾗｰなのにな～・・・大失敗。
＜割れたｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ＞
取り敢えずﾎﾞﾙﾄで固定しよう。
某ｵｸで中古品探さなきゃ。
＜思い切り曲がったｶｳﾙｽﾃｰ＞
ZX-4の構造的欠陥であるﾐﾗｰ。
可倒式では無いので、転倒した瞬間、ｶｳﾙ破損、ﾐﾗｰ破損、ｶｳﾙｽﾃｰ破損、ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ破損、
になっちゃうのだ・・・頼みますよｶﾜｻｷさん・・・。
＜思い切り曲がった右ﾊﾝﾄﾞﾙ＞
画像では解り難いですが、こちらも思い切り曲がっちゃいました。
ﾊﾟｲﾌﾟと万力で何とか修正。
既に塑性域ですな。次に転倒したら、折損間違い無し（爆）。
その前に、転倒しない様にしよっと・・・。
あちこちで調達＆予備で持っていたｶｳﾙ類。
取り敢えず組み立てて取り付けなのだ。
ｶｳﾙが破損していて、ﾈｼﾞが止まらない部分もあるが・・・その内直さなきゃ。
ようやく見た目復活。
いやいや、隙間の時間を使いまくって、何とか形にしました（笑）。
昨日はどうしても行かねばならなかったので（何処に？！（笑））、
今日は・・・ﾌﾞｯこけたｶｰﾌﾞにﾘﾍﾞﾝｼﾞしに（無理やり）行くのだ（大笑）♪
休日の朝は早い。
4時過ぎにｺﾞｿｺﾞｿ起き出して出動だぜ♪
朝焼けがほんの少しですが見えましたね。
実に綺麗なのだ。
今日は・・・国道352号を経由、奥只見湖と、国道252号を経由、田子倉湖、
そして只見線をｱﾁｺﾁ探訪するのだ♪
このﾙｰﾄは毎年ﾂｰﾘﾝｸﾞしているお気に入りのﾙｰﾄですね。
途中、鬼怒川の五十里ﾀﾞﾑ近くにある綺麗な”海尻橋”。
北海道・夕張の白銀橋に似ていて、とてもお気に入りです。
東武鉄道 野岩線の湯西川橋梁。
男鹿川と湯西川の合流地点にあるこの橋は、日光連山を背に景色に綺麗に映えていますね。
東武鉄道 野岩線の糸沢にある山王川橋梁。
ｺﾝｸﾘｰﾄｱｰﾁ橋、とてもひかれますね。
糠平湖にあるﾀｳｼｭﾍﾞﾂ橋梁、今でも落ちてないかなぁ・・・。
奥只見湖を目指して、国道352号をひた走ります。
時間は7時過ぎ、気温は・・・18℃！
・・・寒いっす（笑）。
木賊温泉へ向かう狭い道を探索。
森の中を走るその道は、本当に気持ち良い♪
ﾊﾞｲｸもﾁﾗﾎﾗと走っていますね。
走りに走って・・・ﾌﾞｯこけた、忌々しい？！ｺｰﾅｰに来たぜ！
ここで・・・多分40km/h位ですが、一旦左に滑り、右側にﾊｲｻｲﾄﾞ気味に飛ばされ、
勢い良く地面に叩きつけられてしまいました・・・くっそ～・・・ﾃｸが無いなぁ・・・。
実は道の左右は結構深い側溝になっていて、
もし落ち込んでいたら多分自走は無論、再起も不能だったと思います。
まぁ、不幸中の幸いと、無理やり思いこもう。
身体も取り敢えず大丈夫だったしなぁ。
ﾘﾍﾞﾝｼﾞを果たした後は、奥只見湖を散策。
ここは昔の定期航路の桟橋だったそうですね。
湖面に山並みが映えて、ﾎﾝﾄ綺麗。
奥只見湖 国道352号名物の洗い越し。
全国でも川を国道の上を通しているのは、ここだけみたいですね。
奥只見の山々に残る雪。
これまた青空と森に映えて、これまた綺麗ですなぁ。
国道352号と言えば・・・実は栃木県上三川町から続く国道であり、
結構馴染みが有るのと同時に、万年雪でも有名なのだ。
靄がけぶる森、そして雪。
非常に幻想的ですね。
その奥では・・・雪がｱｰﾁ状になっており、まるで雪の回廊ですね。
辺りはひんやりとした空気が漂い、下界が35℃以上とは信じられない世界が広がっていましたねぇ。
山の上から見る奥只見湖。
定期船、そして釣りのﾎﾞｰﾄが湖面を走ります。
奥只見湖、何時来ても良い所ですね。
新潟県の小出に出て、今度は田子倉湖を目指そう。
小出では、魚沼産こしひかりのJA貯蔵庫が。
ｽｹﾞｰでっかいですな。
田子倉湖へは、国道252号、実に気持ち良いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが続きます。
その入口に位置する、道の駅”いりひろせ”で昼食なのだ。
さっきの魚沼産こしひかりを握ったおにぎり、\210-！
そして、地域の生産者が提供してくれる無料のｵｶｽﾞ。
・・・実に旨い・・・心もお腹も大満足でした♪
田子倉湖へ向かう道すがら、只見線のｺﾝｸﾘｰﾄｱｰﾁ橋。
これも綺麗だな～。
田子倉湖を越えて只見駅に来ました。
中々味わいのある駅舎。
珍しく臨時列車が止まっていました。
”風っこ只見線夏休み号”ですね。
国鉄配色、そして2連結の汽動車、駅舎には搭乗を待つ方が沢山いらっしゃいましたね。
只見駅～会津川口間は2011年7月30日の豪雨被害から不通となっています。
旅情ある、そして風光明媚な只見線、その鉄路が復活すれば良いですね。
只見線 只見～会津川口間の魅力的な橋梁の数々。
今は列車は走っておらず、しかも橋梁が落ちていたりして非常に痛々しい姿。
本当に早く列車が走れば良いですね。
＜国道252より見た橋梁＞
＜途中で落ちた橋梁1＞
落ちた橋梁の先には、ﾄﾝﾈﾙ、そして橋脚を支えるｺﾝｸﾘｰﾄ支柱が有ります。
＜途中で落ちた橋梁2＞
会津川口駅から国道400号で南下開始。
何だかんだと今日は580km走行して無事の帰宅。
自らの失敗で大事な4を傷つけてしまいました。
何時も行くｶﾜｻｷDで話を聞いた所、
・40km/h位の転倒ならｱﾗｲﾒﾝﾄ含め問題無い
・一番危ないのは二次衝突（こけてから滑ってｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ等にぶつかる事）。
これは本当に気を付けてね。
今日乗る限りは、取り敢えず問題無さそう。
もうｺｹない様に気を付けて楽しもうっと。
実は・・・2W前に・・・
GT-R仲間の皆さんと遠足に行った2W前・・・。
