KEIHIN FCR  

ZXR400R（M系）に設定されていたＫＥＩＨＩＮ FCR。
当時のSPﾚｰｽでは無敵でしたが、その主たる要因がこのｷｬﾌﾞでした。

　FCR＝Ｆｌａｔ Carburator for Racing

その名の通り、吸入抵抗を最少にする為、且つﾀﾞｲﾚｸﾄな操作性の為、
直動式のﾌﾗｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞを持ち、更には独特の加速ﾎﾟﾝﾌﾟｼｽﾃﾑで、
ﾉｰﾏﾙと異なり、中～高速域で＋αの馬力とﾄﾙｸを発生します。

中古で手に入れたこのFCRは、ﾚｰｽで使用していたとの事。
OH中に色々調べてみると、ﾒｲﾝﾉｽﾞﾙやｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙは
当時ﾓﾉのSPﾚｰｽ用のものでした。

今はまだｾｯﾄｱｯﾌﾟ～ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中。
完璧にｾｯﾃｨﾝｸﾞが出た時の、ENGﾌｨｰﾘﾝｸﾞが楽しみですね。

【ｾｯﾃｨﾝｸﾞ覚書】
＜'14.10.11＞
　MＪ 　　　： #125
　MAJ 　　 ： #200
　JN 　　　 ： 98B75
　段 　　 　 ： 4
　SJ 　　　 ： #48
　AS 　　　 ： #1～#4　3/4-3/4-3/4-4/5回転
　PS 　　　 ： #1～#4　1-1・1/4-1・1/2-1・2/5回転
　ﾒｲﾝﾉｽﾞﾙ ： SP用

　　＊高速域はOK
　　＊ｱｲﾄﾞﾙせず、低速ｸﾞｽﾞり

＜'14.10.18＞
　MＪ 　　　： #1・4 #88　#2・3 #85
　MAJ 　　 ： #50
　JN 　　　 ： 91EXR
　段 　　 　 ： #1・4 2段目　#2・3 3段目
　SJ 　　　 ： #42
　AS 　　　 ： 1回転
　PS 　　　 ： 2・1/4回転
　ﾒｲﾝﾉｽﾞﾙ ： ﾉｰﾏﾙ
　　　＊ﾉｰﾏﾙｾｯﾄｱｯﾌﾟ
　　　＊ｱｲﾄﾞﾙはOK
　　　＊7千以上廻らず。

＜'14.10.19＞
　MＪ 　　　： #125
　MAJ 　　 ： #50
　JN 　　　 ： 98B75
　段 　　 　 ： 4段目
　SJ 　　　 ： #42
　AS 　　　 ： 1回転
　PS 　　　 ： 1・1/2回転
　ﾒｲﾝﾉｽﾞﾙ ： SP用
　　　＊高速：SP／低速：KEIHIN基準
　　　＊ｱｲﾄﾞﾙはOK
　　　＊低速域少し重い
　　　＊中速～高速はOK
　　　＊MJ#50は要交換（→#150）

次は・・・
　１）MJ：#50→#150へ
　２）低速域の改善
　３）加速ﾎﾟﾝﾌﾟ修理　
　４）ｶﾞｽ漏れ修理（燃料ｺｯｸ、ｷｬﾌﾞ下ｶﾊﾞｰ）