憧れのﾗｲﾑｶﾗｰZX-4 F-Ⅲ。
縁あって僕の所へ。
1988年の僅か1年間しか生産されなかったﾓﾃﾞﾙ。
でも、現在まで400cc最軽量（152kg）、
且つ、規制前の59psで、当時のSPﾚｰｽでは連戦連勝。
兄弟車 ZXR400R、そしてｻﾞﾝｻﾞｽと共に、
草ﾚｰｽも含めて無敵だった為、
ｶﾜｻｷ以外では勝てず、”ﾊﾞｯﾀﾚｰｽ”と揶揄されるほど。
（ｶﾜｻｷのﾁｰﾑｶﾗｰはﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝなので）
そんな、稀少、且つﾛﾏﾝあるZX-4にずっと憧れていました。
現在は不動で、ﾅﾝﾊﾞｰも無し。
少しずつ手を入れていって、夏頃に乗れればなぁ・・・。
夏休みの札幌帰省は・・・無理かなぁ？！・・・
・・・う～ん、頑張ろ（笑）。
（'13.3.2 12,742km）
＜ﾓﾃﾞｨﾌｧｲ個所＞
ENG関係
ZXR400R用FCR
ﾏﾌﾗｰ
ﾂｷｷﾞ ARETE VERVE（←BEET ﾅｻｰﾄ・ﾁﾀﾝR）
ﾌﾞﾚｰｷ
EARL'S ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ
NISSIN ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ
足回り
ﾏｯｸﾚｰﾝ ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
ZXR400R用 ﾘﾔ別ﾀﾝｸ付ｵｰﾘﾝｽﾞ
外装
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙ（純正）
電装
220kmﾒｰﾀｰ（ｶﾜｻｷ他車種純正？）
＜'13.5.2 追記＞
不安無くｴﾝｼﾞﾝが掛かるようになりました。
早い所車検を取りたいですね。
＜'13.6.14 追記 12,940km＞
中古新規でﾅﾝﾊﾞｰ取得。
中々感慨深いものがありますね。
＜'13.7.20 追記＞
220kmﾒｰﾀｰへ交換（'13.6.29）
元のﾒｰﾀｰ：13,307.8km
交換ﾒｰﾀｰ：21,086.8km
表示から7,779km引けば元の距離へ・・・。
＜'14.7.21 追記 26,143km＞
ｲﾝﾅｰﾌｫｰｸOH、ｲｸﾞﾆｼｮﾝｷｰ交換
そしてみん友さんのご厚意で、
ｶｳﾙを止めるﾎﾞﾙﾄがﾁﾀﾝに・・・！！！
＜'14.10.12 追記 30,773km（実走：22,994km）＞
ZXR400R用FCR装着。
ﾚｽﾎﾟﾝｽは良く、高回転域ではﾊﾟﾜｰもあり、最高！なのですが、
低速でのｸﾞｽﾞりやｱｲﾄﾞﾙせず・・・等課題有り。
まぁ、楽しみながらｾｯﾃｨﾝｸﾞ、でしょうか。
＜'15.2.8 追記＞
FCR ｾｯﾄｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾀ
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ MJ #125
ﾒｲﾝｴｱｼﾞｪｯﾄ MAJ #150
ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ JN 98B74（SP仕様） ｸﾘｯﾌﾟ4段目
ﾒｲﾝﾉｽﾞﾙ SP仕様
ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ SJ #45
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ PS 1回転戻し
ｴｱｽｸﾘｭｰ AS
秋仕様：1・2/5回転戻し A/F14～14.5
冬仕様：1・3/8回転戻し A/F12.9～13.0
＜'16.7.9 追記＞
FCR ｾｯﾄｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾀ（最終仕様）
どの季節でも、そして富士山位の高度でも？！
余り気にせずに乗る事が出来る様になりました。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ MJ #125
ﾒｲﾝｴｱｼﾞｪｯﾄ MAJ #150
ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ JN 98B74（SP仕様） ｸﾘｯﾌﾟ2段目
ﾒｲﾝﾉｽﾞﾙ SP仕様
ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ SJ #45
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ PS 1回転戻し
ｴｱｽｸﾘｭｰ AS
All Seasom仕様：1・3/8回転戻し A/F12.9～13.0
ﾌｧﾝﾈﾙ：SP仕様（切り欠き、ｼﾞｪｯﾄ調整用穴無し）
＜'19.6.6追記＞
当時ﾓﾉ ﾚｰｽ用ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙで構造変更、1名乗車化。
ﾚｰｼｰ、且つｼﾝﾌﾟﾙなﾘｱ回りは大のお気に入り。
もう手放せませんね♪
