W113 250SLのブログ一覧

今日は先日届いたブレーキフルードの交換をしました。

今月の車検を控え、クーラントは先週交換したので、油脂類の交換をできるだけやっておきます。

来週末迄を整備期間に充て、その翌週に車検を予定しています。

マスタ―のリザーブタンクから、フルードを出来るだけ吸い取ります。

タンデムマスターのため、リヤ用の後ろ側タンクは壁があって吸い取れません。

セオリー通り、マスターから遠い右後輪からフルードを吸い取ります。

55年前のクルマですが、4輪ディスクを採用しています。

マスター側が空にならないよう、

フルードタンクをセット、

コンプレッサーで、ブリードスクリューから


負圧でフルードを吸い取ります。

パッドの残量を測っておきました。


約５ｍｍ、

ローターのホイール取付面の錆びが気になるため、

スレコンを薄く塗布しておきました。

リヤ左のパッド残量は7ｍｍ、

右と差があるな。

フロント左右のパッド残量は、


どちらも8ｍｍでした。

残りの3輪からフルードを吸い取り終了、写真忘れました。

最後にマスターのリザーバーにフルードを満たしておきました。

先日、取り付けたフードストラップ、正しくはブラケットに1週半巻き付けるらしい。


長さが足りないため、できるだけ正規の取り付けに近付けました。

オーッ、ピンと張れましたがな。


純正のストラップは正しくはベージュです。

夕方、工具の下見にアストロへ向かいました。


長い時間掛かって直した水漏れは、しっかり直って絶好調、

やっぱり、クルマは走ってナンボやな。