おやジ～ノのブログ一覧

昨日，出勤時にジーノで職場に着き，駐車して降りようとしたら運転席のドアが開きませんでした。

「あ，ロックしているのか…。」

と確認するも，ロックは解除されていました。

「？？？開かないっ！」

えっ！チャイルドロック？いやアダルトロック状態となりました（笑）。

後方の2ドアはガチのチャイルドロック設定になっているので，焦ってしまい「脱出は助手席しかない！」とルームミラーに頭をぶつけながらモゾモゾ移動しやっとこさ脱出！

一部始終を丁度隣に駐車してきた事務のおねーさんに見られてしまい，恥ずかしかったです。「なにしよるん～？」って（笑）。後でよく考えたら，エンジンキーをＯＮにしてウインドウを開けて外側からドアハンドルを引けば簡単に開いたのに…。

とりあえず，インナードアハンドルを取り外して確認すると，



黄色丸の部分ぱっくり割れております。(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
ダメもとでエポキシ樹脂接着剤アラルダイトで補修してみました。



アロンアルファで仮止めし，黄色丸部分に溝があるのでそこにアラルダイトを流し込み硬化させました。しっかり止まっているように思い，硬化後自信をもって取り付けてノブを引くと，

「パキっー」(o￣∇￣)o!!ｶﾞｰﾝ

話になりません…。結構ちからかかるのね…。

インナードアハンドルを求めて近くのダイハツ部品センターに行くと，取り寄せ明日納入とのことなので注文しました。



1450円でした。思ったほど高くないですね。そして今日取り付けました。



きれいだし，



裏の黄色のパーツは以前は青色でした。以前，電動格納ドアミラーを外す際にこの青い部品も破損していました。

取り付け写真はありませんが治りました。それにしても，ノブを強く引っ張りすぎたのでしょうか。色々老朽化が進んでいるようですね。

ついでに先週ステアリングチューブ交換のために取り外した，車速感知ドアロックシステムとハザード点滅ユニットを戻す作業もしました。

車弄りも寒さを感じる季節になりましたね～。

本日，ディーラーに日帰り入院し，ステアリングコラムを交換してもらいました。ディーラー作業なので，交換の写真はありません。整備士さんいわく，取り替えたステチュー見せたかったけど，夕方の便で回収されてしまったとのことでした。私のジーノから取り外したステチューは，劣化した部分を交換調整してリンク品として再び蘇るようです。

費用はリンク品アッシーと工賃，キーシリンダーのネジと併せて24360円でした。朝預けて夕方に引き取りました。代車はムーブでしたが，中々の乗り心地ですね。洗車とフキフキシカジカまでもらってアリガタキ幸せ。いざ乗ってみると…。


スゲーっ！！！

ステアリング振動によるビビリ音がまったくない！
どう説明したらよいかわからないけど，とにかくステアリングが滑らか！！
きっと新車時はこんな感じだったんだろう，と思うくらいの改善を感じることができました。

自分で変えられる方はもう少し安く済むでしょう。ステアリングの振動でガタガタいうジーノ君はステチューの劣化以外にエンジンマウントが原因の場合もあるようです。私は３か所ともエンジンマウントは交換済みなので，今回はステチューを交換しました。整備士さんいわく，ステアリングが振動でガタガタいっているなら，その状態でステチューの根本を手でグッと押さえた際に振動音が消えるなら，かなりの確率でステチュー劣化が原因とのことです。

快適ドライブが楽しめそうです。

最近，というか前からリアブレーキからゴーゴーとかキイキイ音がしてました。でも乗り始めの時だけで，１５分もすると止むので問題はなさそうなのですが，そうなるたびにドラムを取り外し，シューの表面をヤスリがけ＆パーツクリーナーで清掃程度だったのですが，今回はシューを取り外して清掃してみました。



キイキイなるといっても乗り始めだけなので，シューの摩耗限界ではなさそう…。こういう場合の鳴きの原因は良くわかりませんが，摺動部分のグリス不足なども考えられるので，そこらへんを意識して整備しました。ちなみにシューの残り厚さを測っていませんが，１２カ月点検のときとそう変わらないようです。



バラしました。ダストで手が真っ黒！これ以上写真はありません。パーツクリーナーで清掃して，元通りに組立て，グリスアップ，クリアランス調整をして終了。クリアランスのアジャスターは自動調整されるとのことでしたが，私の場合はサイドブレーキを何度引こうにも調整されていませんでした。そこで，アジャスターの咬み合わせを１つずつ変えながらドラムをセットし，ブレーキをかける動作を繰り返し，クリアランスはシューとドラムが微妙にかする位置で決めました。

調整後は乗り始めのブレーキ鳴きはなくなりました。（これが続けば良いのですが）ブレーキタッチはかなり改善されました。クリアランスが縮まったせいか，フットブレーキの利きが早くなりました。サイドブレーキの引きしろも以前は５～６ノッチくらいでしたが，しっかり引いて４ノッチ（ちょっと弱いと３ノッチ）くらいになり，「固め」になりました。

これはこれでめでたしなのですが，最近ステアリングのガタがひどいので，ステアリングコラムを交換することにしました。ステアリングコラムの交換はエアバックやらスパイラルケーブルやらキーシリンダーの取り外しなど難しそうなので，ダイハツティーラーにお願いしました。見積もりはリンク品工賃込で2.4万円程度でした。今週中にも日帰り入院になりそうです。

先週くらいの話です。以前に行ったブロアファンの清掃でモータを分解したのですが，組立が甘かったようで，異音がしてきました。



写真は前回の使い回しですが，黄色丸部分のツメをしっかり押し込まなかったのでガタガタしており，内部で回転子と固定子の磁石が擦れていたようです。前回の組立時にグラついていたのはわかったのですが，このツメ結構固くてですね，中々押し込まれなかったので諦めてしまいました。やっぱり手を抜いてはいけませんね。結局二度手間となり再度ばらして組み直しました。前回の作業からちょうど一か月くらいしかたっていませんが，回転子と固定子の擦れによりカスが結構たくさん出ていました(^^;)。内部をパーツクリーナーで洗浄して注油したあと，今回はガタツキがないよう組みました。

この作業をするにあたり，バッテリーのマイナス端子を外しましたが，作業が終わり再度接続すると，なぜかオーディオの電源が入らなくなりました。このような複雑な電子回路の修理をDIYで行うのはかなり難しいと判断し，保証で直そうと購入時期を見ると１年以上経過しておりＯＵＴでした。「これは修理に結構費用が掛かるかも・・・。」「今月もうお金ないよ・・・。」と嘆きながら，修理に出すため本体を車からはずし，コネクター類を抜くと，



！

上の写真の黄色丸部分に白い粉のようなものが付着しています。右下の大きい方はバッ直の端子で，左側はスピーカの線です。どちらもそれなりに大きい電流が流れるところです。白い粉が吹いている原因についてははっきりわかりませんが，水分あるいは水が浸入したものと考えています。こういう端子はたいてい錆が付着し，接触不良を起こしている場合が多く，原因はコネクタの接触不良のようでした。白い粉を吹いた端子内部をパーツクリーナーで洗浄し，コンタクトスプレーを吹いて綺麗にしました。



これで通電試験を行うと



治りました　(≧∇≦)b OK

お金かからず良かったです…。

以前からウィンカーを丸くしたいと思っていたのですが，出来合いのものは値段が高くお金も貯まらずなかなか買えません。そこで自分で作ることにしました。先ずは手始めに丸型ランプをヤフオクで検索。ありましたお安いのがミニのルーカスが2個セットで980円！落札しました。



Σ(Дﾟ;/)/…ｴｴ!?



(*ﾟДﾟ*)ｪ…



(｡・´_｀・｡)ｴ-



(。･´д`･。)エｪ～
ま～値段が値段なので，覚悟はしていましたがスゴイ…。掃除しました。



100均錆落としで



メッキリングの表はそこそこ綺麗になりました。裏は多少落ちましたが，ケミカルだけでは不可と判断し，電動ドリルに回転用の真鍮ブラシを取り付けて削り落としました。



電球が収まる部分もサビサビの青サビでした。こちらも回転真鍮ブラシで綺麗になりました。



次は電気配線。先ず既存の配線はポイして真鍮のソーセージみたいのは使いまわします。
これって…



より線をさして，曲げて



挿入！大丈夫これで！？(笑)　けど意外としっかりついていて合理的かも…。



無事点灯しました。ベースプレートは現在制作中…。

。